P1569 — Guasto del circuito di controllo del collettore di aspirazione

Si può guidare?

Diagnosticare tempestivamente P1569 può compromettere il controllo del minimo, l'accelerazione e la resa del motore. Sono possibili brevi percorsi, ma evitare di proseguire se il motore si spegne, funziona in modo molto irregolare o perde potenza. Riparare il circuito prima che il guasto provochi ulteriori danni ai componenti.

Sintomi tipici

• La spia di guasto motore si accende e P1569 viene memorizzato nella centralina
• Il minimo del motore è ruvido, instabile o variabile
• Esitazioni o bruschi cali di regime durante accelerate leggere
• La potenza del motore varia in modo inatteso oppure il veicolo non riesce a mantenere costante la velocità
• Il motore si spegne sotto carico a gas parziale quando il guasto è grave
• Il componente di controllo del collettore di aspirazione non esegue il ciclo quando viene comandato

Cause comuni

• Un circuito aperto nel cablaggio tra la centralina motore e l'attuatore o l'elettrovalvola di controllo del collettore di aspirazione
• Un cortocircuito verso la tensione della batteria o verso massa nel cablaggio di controllo del collettore di aspirazione
• Connettori corrotti, allentati, danneggiati o contaminati dall'acqua sul componente di controllo o sulla centralina motore
• Un attuatore o un'elettrovalvola di controllo del collettore di aspirazione guastati, con un'apertura o un cortocircuito interno
• Alimentazione o massa della centralina motore inadeguate, oppure malfunzionamento del circuito di pilotaggio interno, con effetti sul circuito di controllo
• Cavi schiacciati o abrasi in prossimità del collettore di aspirazione, del coperchio del motore o di organi mobili del motore

Come diagnosticare con uno scanner OBD

1. Confermare P1569 con uno scanner OBD Collegare un adattatore ELM327 e AIScanAuto o un altro scanner, quindi controllare i codici memorizzati, quelli in attesa e i dati di istantanea. Registrare P1569 e le relative condizioni prima di cancellare i codici o scollegare la batteria.
2. Ispezionare il cablaggio di controllo e i connettori Esaminare il cablaggio e i connettori presso l'attuatore o l'elettrovalvola di controllo del collettore di aspirazione e il collegamento pertinente alla centralina motore. Cercare corrosione, infiltrazioni d'acqua, terminali allentati, contatti danneggiati e usura per sfregamento in prossimità di parti calde o mobili.
3. Verificare alimentazione, massa e segnali di comando Utilizzando lo schema elettrico del veicolo, misurare con sonde a ritroso i circuiti pertinenti a motore acceso. Verificare che la centralina motore fornisca tensione e massa corrette e che l'attuatore riceva il comando previsto senza aperture o cortocircuiti.
4. Collaudare il componente di controllo del collettore Scollegare l'attuatore o l'elettrovalvola e confrontare la resistenza o l'assorbimento di corrente con le specifiche di manutenzione. Se le specifiche prevedono un segnale di retroazione della posizione, verificare che la posizione comandata e quella riportata coincidano.
5. Verificare il movimento meccanico comandato Negli impianti con un controller del collettore di aspirazione azionato dal vuoto o mediante un comando meccanico, verificare che la valvola, la piastra o l'attuatore del collettore si muova quando viene comandato. Controllare inoltre eventuali collegamenti meccanici bloccati, una sorgente di vuoto non funzionante o una perdita dal collettore.
6. Riparare e verificare il guasto P1569 Riparare il cablaggio, il connettore, la massa o il componente di controllo responsabile del guasto. Cancellare P1569 con lo scanner, sottoporre il veicolo a una prova su strada in diverse condizioni di carico e verificare che il codice non ricompaia.

Costo approssimativo della riparazione

Una stima indicativa presso un'officina indipendente è di 180-650 EUR per diagnosi e riparazione del cablaggio o dei connettori, oppure di circa 350-1.100 EUR se è necessaria anche la sostituzione dell'attuatore o dell'elettrovalvola di controllo del collettore di aspirazione. Questi valori in EUR sono stime, non preventivi verificati, e variano in base alla regione, alla configurazione del veicolo, al tempo di manodopera e alla disponibilità dei ricambi.

Domande frequenti

P1569 — ---