P1431 — guasto di riduzione del profilo di monitoraggio dello scoppio mancato

Si può guidare?

Riparazione tempestiva consigliata P1431 può indicare un guasto del monitoraggio delle emissioni, ma può anche accompagnare un vero scoppio mancato di un cilindro. Evitare una guida prolungata o a forte carico finché non sono completati la diagnosi e i controlli degli scoppi mancati; se il motore si arresta, funziona male o perde potenza, interrompere la guida e organizzare il traino.

Sintomi tipici

• La spia motore può accendersi con il DTC P1431 memorizzato come codice corrente, in sospeso o storico
• Si possono verificare regime irregolare, esitazioni, vibrazioni o arresti intermittenti del motore se P1431 accompagna uno scoppio mancato reale
• La potenza può diminuire durante l’accelerazione o quando il motore è sottoposto a carico
• Il consumo di carburante può aumentare e lo scarico può emettere un odore ricco o di carburante quando la combustione è incompleta
• P1431 può occasionalmente essere l’unico sintomo visibile, poiché il monitoraggio degli scoppi mancati è stato disattivato

Cause comuni

• Uno scoppio mancato reale del cilindro, causato da candele usurate o sporche, una bobina di accensione difettosa o un iniettore difettoso
• Una condizione di funzionamento a miscela magra, causata da una perdita di aria nell’aspirazione o nel vuoto, bassa pressione del carburante o alimentazione del carburante ostacolata
• Un funzionamento intermittente del sensore di posizione dell’albero motore (CKP), cablaggio o connettore danneggiato, oppure anello reluttore danneggiato, con false rilevazioni di scoppi mancati
• Un circuito di alimentazione o massa della bobina di accensione, oppure di pilotaggio degli iniettori, interrotto o in cortocircuito
• Dati adattivi della centralina elettronica del motore (ECU) persi o non riapprendati dopo una riparazione, la disconnessione della batteria o la sostituzione della centralina

Come diagnosticare con uno scanner OBD

1. Leggere codici e dati in tempo reale Collegare uno scanner OBD2, un adattatore ELM327 o AIScanAuto e recuperare tutti i codici memorizzati e in sospeso, i dati di congelamento e i contatori di scoppi mancati per cilindro. Annotare eventuali codici della serie P0300, codici di correzione del dosaggio del carburante o codici correlati al CKP, senza diagnosticare P1431 isolatamente.
2. Controllare il segnale del sensore di posizione dell’albero motore Ispezionare il connettore CKP, il cablaggio, la schermatura e l’anello reluttore o anello dentato, verificando la presenza di danni, contaminazione, allentamenti o eccentricity eccessiva. Monitorare il regime del motore e i dati CKP in tempo reale durante l’avviamento e il funzionamento per individuare eventuali cadute intermittenti del segnale.
3. Individuare il cilindro con scoppio mancato Utilizzare i contatori di scoppi mancati in tempo reale dello scanner per identificare il cilindro interessato. Ispezionare la candela e la bobina di accensione del cilindro, quindi eseguire una prova di compressione e una prova di tenuta se i contatori non concordano con il sintomo apparente.
4. Verificare alimentazione del carburante e dell’aria Controllare la pressione del carburante e il funzionamento degli iniettori, ispezionare il condotto di aspirazione per ricercare perdite di aria non misurata e verificare che una perdita dallo scarico non stia producendo letture instabili del sensore di ossigeno in prossimità di un cilindro con scoppio mancato.
5. Cancellare il codice e riapprendere il profilo Dopo aver corretto il guasto di base, cancellare P1431 con lo scanner ed eseguire il riapprendimento adattivo dello scoppio mancato e il ciclo di guida specifici del veicolo. Confermare con lo scanner il completamento dei controlli di predisposizione e verificare che P1431 non ricompaia.
6. Valutare la centralina solo per ultima Se P1431 ricompare senza che siano stati individuati guasti agli scoppi mancati, al CKP, al carburante o al cablaggio, verificare l’alimentazione, le masse e i dati di comunicazione della ECU prima di considerare una diagnosi o la sostituzione della centralina. La sola cancellazione del codice non risolve una causa ancora presente.

Costo approssimativo della riparazione

La diagnosi e la riparazione di P1431 presso un’officina indipendente rientrano in una fascia di costo indicativa da moderata a elevata, variabile in base alla natura del guasto: cablaggio, sensore CKP, componenti di accensione, iniettore o intervento sulla centralina. Si tratta di stime di fascia, non di preventivi verificati; l’importo varia per regione, veicolo e tariffa oraria, mentre le riparazioni importanti del motore o della centralina possono costare di più.

Domande frequenti

P1431 — ---