Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P0154 — P0154 — 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1). Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0155 — 02 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1) (P0155): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0156 — 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2) (P0156): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente.
P0157 — 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2) (P0157): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente.
P0158 — P0158 — 02 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2). Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente.
P0159 — P0159 — 02 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2). Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente.
P015A — O2 Sensor Delayed Response - Rich to Lean (Bank 1 Sensor 1) (P015A): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sonda lambda invecchiata o contaminata, perdita di scarico vicino alla sonda, cablaggio o connettore della sonda danneggiato.
P015B — P015B — O2 Sensor Delayed Response - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1). Un guasto nell'area «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: perdita di scarico vicino alla sonda, contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante, sonda lambda invecchiata o contaminata.
P015C — P015C — O2 Sensor Delayed Response - Rich to Lean (Bank 2 Sensor 1). Un guasto nell'area «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante, perdita di scarico vicino alla sonda, fusibile del riscaldatore della sonda bruciato.
P015D — P015D — O2 Sensor Delayed Response - Lean to Rich (Bank 2 Sensor 1). Un guasto nell'area «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante, fusibile del riscaldatore della sonda bruciato, perdita di scarico vicino alla sonda.
P0160 — P0160 — 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2). Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0161 — P0161 — 02 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2). Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0162 — P0162 — 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3). Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0163 — P0163 — 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3). Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0164 — P0164 — 02 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3). Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P0165 — 02 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3) (P0165): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0166 — P0166 — 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3). Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente.
P0167 — 02 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3) (P0167): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente.
P0168 — P0168 — Fuel Temperature Too High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0169 — Incorrect Fuel Composition (P0169): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0170 — P0170 — Fuel Trim Malfunction (Bank 1). Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: regolatore di pressione carburante difettoso, iniettori intasati o con perdite, perdite di depressione che alterano la miscela.
P0171 — P0171 — System too Lean (Bank 1). Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P0172 — P0172 — System too Rich (Bank 1). Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0173 — P0173 — Fuel Trim Malfunction (Bank 2). Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: carburante contaminato o inadatto, pompa carburante debole o filtro intasato, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso.