Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P00B1 — Radiator Coolant Temperature Sensor Circuit (P00B1): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da livello refrigerante basso o aria nel sistema, termostato bloccato (aperto o chiuso), problemi a pompa acqua o radiatore.
P00B2 — P00B2 — Radiator Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: ventola o relè ventola guasti, livello refrigerante basso o aria nel sistema, guasti di cablaggio nel circuito del sensore.
P00B3 — Radiator Coolant Temperature Sensor Circuit Low (P00B3): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da livello refrigerante basso o aria nel sistema, sensore temperatura refrigerante difettoso, guasti di cablaggio nel circuito del sensore.
P00B4 — Radiator Coolant Temperature Sensor Circuit High (P00B4): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da livello refrigerante basso o aria nel sistema, guasti di cablaggio nel circuito del sensore, ventola o relè ventola guasti.
P00B5 — Radiator Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic (P00B5): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore temperatura refrigerante difettoso, problemi a pompa acqua o radiatore, livello refrigerante basso o aria nel sistema.
P00B6 — P00B6 — Radiator Coolant Temperature/Engine Coolant Temperature Correlation. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: termostato bloccato (aperto o chiuso), ventola o relè ventola guasti, problemi a pompa acqua o radiatore.
P00B7 — P00B7 — Engine Coolant Flow Low/Performance. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: termostato bloccato (aperto o chiuso), problemi a pompa acqua o radiatore, ventola o relè ventola guasti.
P00B8 — MAP - Mass or Volume Air Flow Correlation Bank 2 (P00B8): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore posizione farfalla o pedale difettoso, sensore MAF/MAP sporco o guasto, corpo farfallato sporco o valvola bloccata.
P00B9 — P00B9 — Low Pressure Fuel System Pressure - Too Low, Low Ambient Temperature. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: iniettori intasati o con perdite, pompa carburante debole o filtro intasato, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso.
P00BA — Low Fuel Pressure - Forced Limited Power (P00BA): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da carburante contaminato o inadatto, perdite di depressione che alterano la miscela, regolatore di pressione carburante difettoso.
P00BB — P00BB — Fuel Injector Insufficient Flow - Forced Limited Power. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: pompa carburante debole o filtro intasato, carburante contaminato o inadatto, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso.
P00BC — Mass or Volume Air Flow "A" Circuit Range/Performance - Air Flow Too Low (P00BC): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato, guasto del driver nel modulo di controllo.
P00BD — P00BD — Mass or Volume Air Flow "A" Circuit Range/Performance - Air Flow Too High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo.
P00BE — Mass or Volume Air Flow "B" Circuit Range/Performance - Air Flow Too Low (P00BE): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P00BF — Mass or Volume Air Flow "B" Circuit Range/Performance - Air Flow Too High (P00BF): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0100 — Mass or Volume Air Flow "A" Circuit Malfunction (P0100): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0101 — Mass or Volume Air Flow "A" Circuit Range/Performance Problem (P0101): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da guasto del driver nel modulo di controllo, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0102 — Mass or Volume Air Flow "A" Circuit Low Input (P0102): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P0103 — Mass or Volume Air Flow "A" Circuit High Input (P0103): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0104 — P0104 — Mass or Volume Air Flow "A" Circuit Intermittent. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P0105 — P0105 — Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, perdite d'aria dopo il debimetro, motore della farfalla elettronica guasto.
P0106 — Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem (P0106): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore posizione farfalla o pedale difettoso, sensore MAF/MAP sporco o guasto, corpo farfallato sporco o valvola bloccata.
P0107 — Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input (P0107): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore posizione farfalla o pedale difettoso, corpo farfallato sporco o valvola bloccata, perdite d'aria dopo il debimetro.
P0108 — P0108 — Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, sensore posizione farfalla o pedale difettoso, corpo farfallato sporco o valvola bloccata.