Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P0099 — Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Intermittent/Erratic Bank 1 (P0099): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore MAF/MAP sporco o guasto, corpo farfallato sporco o valvola bloccata, perdite d'aria dopo il debimetro.
P009A — Intake Air Temperature/Ambient Air Temperature Correlation (P009A): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore posizione farfalla o pedale difettoso, corpo farfallato sporco o valvola bloccata, motore della farfalla elettronica guasto.
P009B — P009B — Fuel Pressure Relief Control Circuit/Open. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, carburante contaminato o inadatto, perdite di depressione che alterano la miscela.
P009C — P009C — Fuel Pressure Relief Control Circuit Low. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: carburante contaminato o inadatto, perdite di depressione che alterano la miscela, regolatore di pressione carburante difettoso.
P009D — Fuel Pressure Relief Control Circuit High (P009D): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da carburante contaminato o inadatto, regolatore di pressione carburante difettoso, perdite di depressione che alterano la miscela.
P009E — Fuel Pressure Relief Control Performance/Stuck Off (P009E): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, iniettori intasati o con perdite, pompa carburante debole o filtro intasato.
P009F — P009F — Fuel Pressure Relief Control Stuck On. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, carburante contaminato o inadatto, regolatore di pressione carburante difettoso.
P00A0 — P00A0 — Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Bank 2. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P00A1 — P00A1 — Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Range/Performance Bank 2. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito.
P00A2 — Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Low Bank 2 (P00A2): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P00A3 — Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit High Bank 2 (P00A3): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito.
P00A4 — Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic Bank 2 (P00A4): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente.
P00A5 — Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Bank 2 (P00A5): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da motore della farfalla elettronica guasto, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, perdite d'aria dopo il debimetro.
P00A6 — Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance Bank 2 (P00A6): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da corpo farfallato sporco o valvola bloccata, sensore MAF/MAP sporco o guasto, sensore posizione farfalla o pedale difettoso.
P00A7 — Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Low Bank 2 (P00A7): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore posizione farfalla o pedale difettoso, corpo farfallato sporco o valvola bloccata, perdite d'aria dopo il debimetro.
P00A8 — Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit High Bank 2 (P00A8): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da motore della farfalla elettronica guasto, sensore MAF/MAP sporco o guasto, sensore posizione farfalla o pedale difettoso.
P00A9 — Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Intermittent/Erratic Bank 2 (P00A9): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, motore della farfalla elettronica guasto, corpo farfallato sporco o valvola bloccata.
P00AA — P00AA — Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Bank 2. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore MAF/MAP sporco o guasto, sensore posizione farfalla o pedale difettoso, corpo farfallato sporco o valvola bloccata.
P00AB — Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Range/Performance Bank 2 (P00AB): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da motore della farfalla elettronica guasto, sensore MAF/MAP sporco o guasto, sensore posizione farfalla o pedale difettoso.
P00AC — P00AC — Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Low Bank 2. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: motore della farfalla elettronica guasto, perdite d'aria dopo il debimetro, corpo farfallato sporco o valvola bloccata.
P00AD — P00AD — Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High Bank 2. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: corpo farfallato sporco o valvola bloccata, perdite d'aria dopo il debimetro, motore della farfalla elettronica guasto.
P00AE — Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Intermittent/Erratic Bank 2 (P00AE): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da perdite d'aria dopo il debimetro, motore della farfalla elettronica guasto, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla.
P00AF — Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Module Performance (P00AF): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da turbocompressore usurato, sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, linee depressione o attuatore danneggiati.
P00B0 — P00B0 — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Module Performance. Un guasto nell'area «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: linee depressione o attuatore danneggiati, aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore), perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler.