Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P0009 — P0009 — Engine Position System Performance Bank 2. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, guasto del driver nel modulo di controllo, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P000A — "A" Camshaft Position Slow Response Bank 1 (P000A): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da variatore di fase usurato, valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca, olio basso o sporco che compromette il VVT.
P000B — "B" Camshaft Position Slow Response Bank 1 (P000B): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da olio basso o sporco che compromette il VVT, catena/cinghia di distribuzione usurata o fasatura saltata, cablaggio del sensore o ruota fonica danneggiati.
P000C — "A" Camshaft Position Slow Response Bank 2 (P000C): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da variatore di fase usurato, sensore di posizione dell'albero a camme difettoso, catena/cinghia di distribuzione usurata o fasatura saltata.
P000D — "B" Camshaft Position Slow Response Bank 2 (P000D): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da olio basso o sporco che compromette il VVT, valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca, cablaggio del sensore o ruota fonica danneggiati.
P000E — P000E — Fuel Volume Regulator Control Exceeded Learning Limit. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente.
P000F — P000F — Fuel System Over Pressure Relief Valve Activated. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: perdite di depressione che alterano la miscela, regolatore di pressione carburante difettoso, pompa carburante debole o filtro intasato.
P0010 — "A" Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 1) (P0010): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da olio basso o sporco che compromette il VVT, catena/cinghia di distribuzione usurata o fasatura saltata, variatore di fase usurato.
P0011 — "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1) (P0011): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da variatore di fase usurato, valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca, cablaggio del sensore o ruota fonica danneggiati.
P0012 — "A" Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 1) (P0012): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di posizione dell'albero a camme difettoso, catena/cinghia di distribuzione usurata o fasatura saltata, variatore di fase usurato.
P0013 — P0013 — "B" Camshaft Position - Actuator Circuit (Bank 1). Un guasto nell'area «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: cablaggio del sensore o ruota fonica danneggiati, sensore di posizione dell'albero a camme difettoso, valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca.
P0014 — P0014 — "B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1). Un guasto nell'area «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: catena/cinghia di distribuzione usurata o fasatura saltata, variatore di fase usurato, valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca.
P0015 — "B" Camshaft Position -Timing Over-Retarded (Bank 1) (P0015): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca, catena/cinghia di distribuzione usurata o fasatura saltata, olio basso o sporco che compromette il VVT.
P0016 — P0016 — Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A). Un guasto nell'area «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: variatore di fase usurato, sensore di posizione dell'albero a camme difettoso, olio basso o sporco che compromette il VVT.
P0017 — P0017 — Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor B). Un guasto nell'area «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: olio basso o sporco che compromette il VVT, catena/cinghia di distribuzione usurata o fasatura saltata, cablaggio del sensore o ruota fonica danneggiati.
P0018 — P0018 — Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 2 Sensor A). Un guasto nell'area «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: cablaggio del sensore o ruota fonica danneggiati, catena/cinghia di distribuzione usurata o fasatura saltata, olio basso o sporco che compromette il VVT.
P0019 — Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 2 Sensor B) (P0019): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca, catena/cinghia di distribuzione usurata o fasatura saltata, olio basso o sporco che compromette il VVT.
P001A — P001A — "A" Camshaft Profile Control Circuit/Open Bank 1. Un guasto nell'area «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di posizione dell'albero a camme difettoso, variatore di fase usurato, valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca.
P001B — "A" Camshaft Profile Control Circuit Low Bank 1 (P001B): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di posizione dell'albero a camme difettoso, variatore di fase usurato, olio basso o sporco che compromette il VVT.
P001C — P001C — "A" Camshaft Profile Control Circuit High Bank 1. Un guasto nell'area «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: olio basso o sporco che compromette il VVT, cablaggio del sensore o ruota fonica danneggiati, catena/cinghia di distribuzione usurata o fasatura saltata.
P001D — P001D — "A" Camshaft Profile Control Circuit/Open Bank 2. Un guasto nell'area «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: catena/cinghia di distribuzione usurata o fasatura saltata, variatore di fase usurato, valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca.
P001E — P001E — "A" Camshaft Profile Control Circuit Low Bank 2. Un guasto nell'area «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: variatore di fase usurato, valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca, olio basso o sporco che compromette il VVT.
P001F — P001F — "A" Camshaft Profile Control Circuit High Bank 2. Un guasto nell'area «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: cablaggio del sensore o ruota fonica danneggiati, catena/cinghia di distribuzione usurata o fasatura saltata, variatore di fase usurato.
P0020 — "A" Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 2) (P0020): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da olio basso o sporco che compromette il VVT, sensore di posizione dell'albero a camme difettoso, valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca.