Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

C1249 — ABS Outlet Valve Coil RR Circuit Short To Ground (C1249): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da cablaggio o connettore della bobina danneggiato, bobina di accensione guasta, candele usurate o con distanza errata.
C1250 — ABS Inlet Valve Coil LR Circuit Failure (C1250): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da cablaggio o connettore della bobina danneggiato, bobina di accensione guasta, umidità o olio nei pozzetti delle candele.
C1251 — C1251 — ABS Inlet Valve Coil LR Circuit Open. Un guasto nell'area «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: cablaggio o connettore della bobina danneggiato, candele usurate o con distanza errata, umidità o olio nei pozzetti delle candele.
C1252 — ABS Inlet Valve Coil LR Circuit Short To Battery (C1252): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da umidità o olio nei pozzetti delle candele, cablaggio o connettore della bobina danneggiato, bobina di accensione guasta.
C1253 — ABS Inlet Valve Coil LR Circuit Short To Ground (C1253): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da umidità o olio nei pozzetti delle candele, candele usurate o con distanza errata, cablaggio o connettore della bobina danneggiato.
C1254 — C1254 — ABS Inlet Valve Coil RR Circuit Failure. Un guasto nell'area «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: cablaggio o connettore della bobina danneggiato, bobina di accensione guasta, umidità o olio nei pozzetti delle candele.
C1255 — C1255 — ABS Inlet Valve Coil RR Circuit Open. Un guasto nell'area «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: cablaggio o connettore della bobina danneggiato, umidità o olio nei pozzetti delle candele, bobina di accensione guasta.
C1256 — C1256 — ABS Inlet Valve Coil RR Circuit Short To Battery. Un guasto nell'area «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: umidità o olio nei pozzetti delle candele, bobina di accensione guasta, candele usurate o con distanza errata.
C1257 — ABS Inlet Valve Coil RR Circuit Short To Ground (C1257): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da umidità o olio nei pozzetti delle candele, bobina di accensione guasta, cablaggio o connettore della bobina danneggiato.
C1258 — C1258 — Speed Wheel LF Comparison Failure. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
C1259 — Speed Wheel RF Comparison Failure (C1259): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo.
C1260 — Speed Wheel RR Comparison Failure (C1260): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente.
C1261 — Speed Wheel LR Comparison Failure (C1261): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
C1262 — C1262 — Lamp Warning Relay Circuit Failure. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
C1263 — C1263 — Lamp Warning Relay Circuit Open. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
C1264 — C1264 — Lamp Warning Relay Circuit Short To Battery. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
C1265 — Lamp Warning Relay Circuit Short To Ground (C1265): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente.
C1266 — C1266 — ABS Valve Power Relay Circuit Failure. Un guasto nell'area «ABS / controllo di stabilità». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: modulo ABS o motore pompa difettoso, sensore di velocità ruota guasto, fusibile bruciato o bassa tensione al modulo ABS.
C1267 — C1267 — ABS Functions Temporarily Disabled. Un guasto nell'area «ABS / controllo di stabilità». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: cablaggio del sensore danneggiato o connettore corroso, fusibile bruciato o bassa tensione al modulo ABS, modulo ABS o motore pompa difettoso.
C1268 — Motor Relay # 1 Circuit Failure (C1268): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.
C1269 — C1269 — Motor Relay # 1 Circuit Short to Battery. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito.
C1270 — Motor # 1 Input Circuit Failure (C1270): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.
C1271 — Motor # 1 Input Circuit Short to Gnd (C1271): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
C1272 — C1272 — Motor # 2 Input Circuit Failure. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente.