Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

U2023 — U2023 — Segnalazione di guasto ricevuta da un nodo esterno. U2023 è un guasto di passaggio tra i nodi della rete che può mascherare un guasto di origine più importante.
U2024 — U2024 — Modulo audio ridondante del volante non risponde. U2024 normalmente non compromette il normale sterzo e la frenatura, ma disattiva o interrompe i comandi audio del volante.
U2025 — U2025 — Il modulo SDARS non risponde. U2025, da solo, non dimostra che il veicolo non sia sicuro da guidare, ma la perdita di comunicazione con il modulo SDARS può compromettere l'immobilizzazione o il funzionamento del sistema antifurto.
U2026 — U2026 — Modulo del sistema di intrattenimento per passeggeri non risponde. U2026 indica generalmente un guasto di un sistema di comodità non destinato alla sicurezza, pertanto il veicolo può spesso essere guidato se sterzo, freni, sistemi di segnalazione e telecamere obbligatorie funzionano.
U2027 — U2027 — Guasto del sensore d'urto del lato sinistro. Un veicolo con U2027 potrebbe continuare a funzionare normalmente, ma non è consigliabile fare affidamento sul percorso di rilevamento degli urti sul lato sinistro finché il guasto non viene riparato.
U2028 — U2028 — Guasto del sensore di impatto lato destro. U2028 indica un guasto nel circuito del sensore di impatto lato destro e il funzionamento del sistema airbag potrebbe rimanere limitato finché il guasto non viene riparato.
U2029 — U2029 — unità DVD non risponde. U2029 è normalmente un guasto con livello di attenzione.
U2031 — U2031 — Sensore TPMS posteriore sinistro interno non risponde. U2031 può lasciare senza monitoraggio la pressione del pneumatico posteriore sinistro interno, anche se il veicolo può normalmente essere guidato senza problemi.
U2032 — U2032 — Sensore TPMS posteriore interno destro non risponde. U2032, di per sé, non impone di fermare il veicolo, ma il pneumatico posteriore interno destro non può essere monitorato elettronicamente.
U2050 — U2050 — Perdita di comunicazione del modulo dei sensori di parcheggio. U2050 riguarda solitamente l'assistenza alla parcheggio anziché la propulsione, ma fino alla riparazione i conducenti devono affidarsi interamente agli specchietti e ai controlli visivi.
U2051 — U2051 — File di calibrazione del veicolo mancanti o corrotti. U2051 può consentire una guida limitata se i moduli essenziali restano collegati e non compare alcuna avvertenza relativa alla sicurezza.
U2060 — U2060 — circuito di alimentazione ridondante dell'ECU interrotto. U2060 indica un percorso di alimentazione ridondante dell'ECU interrotto e può precedere riavvii della centralina o perdita di comunicazione.
U2061 — U2061 — Cortocircuito a massa dell'alimentazione ridondante dell'ECU. U2061 può compromettere la ridondanza dell'ECU e la comunicazione sulla rete anche se il veicolo si avvia ancora.
U2062 — U2062 — circuito aperto della massa ridondante ECU. U2062 indica che l'ECU ha perduto uno dei percorsi di massa previsti, compromettendo la ridondanza.
U2064 — U2064 — Indicatore di avviso richiesto da un altro modulo. U2064 identifica una richiesta di avviso proveniente da un altro modulo di controllo, pertanto è necessario diagnosticare tempestivamente la condizione sottostante.
U2096 — U2096 — Perdita di comunicazione bus-off del PCM per. Se U2096 è attivo, evitare di continuare a lungo la guida e richiedere tempestivamente una diagnosi.
U2152 — U2152 — SCP (J1850) Invalid Data from GEM. Un guasto nell'area «comunicazione di rete del veicolo (bus CAN)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: un modulo guasto che trascina giù il bus, apparecchiature aftermarket che interferiscono col bus, infiltrazioni d'acqua nei giunti del cablaggio.
U2160 — U2160 — SCP (J1850) Invalid Data from IC. Un guasto nell'area «comunicazione di rete del veicolo (bus CAN)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: masse scadenti o bassa tensione batteria, apparecchiature aftermarket che interferiscono col bus, connettori corrosi, soprattutto in zone umide.
U2500 — U2500 — (CAN) Lack of Acknowledgement From Engine Management. Un guasto nell'area «comunicazione di rete del veicolo (bus CAN)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: cablaggio del bus CAN danneggiato o corto verso alimentazione/massa, connettori corrosi, soprattutto in zone umide, masse scadenti o bassa tensione batteria.
U3000 — U3000 — Control Module. Un guasto nell'area «comunicazione di rete del veicolo (bus CAN)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: apparecchiature aftermarket che interferiscono col bus, masse scadenti o bassa tensione batteria, connettori corrosi, soprattutto in zone umide.
U3002 — Vehicle Identification Number (U3002): un guasto della categoria «rete del veicolo» che interessa «comunicazione di rete del veicolo (bus CAN)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da infiltrazioni d'acqua nei giunti del cablaggio, masse scadenti o bassa tensione batteria, apparecchiature aftermarket che interferiscono col bus.
U3004 — U3004 — Accessory Power Relay. Un guasto nell'area «comunicazione di rete del veicolo (bus CAN)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: apparecchiature aftermarket che interferiscono col bus, connettori corrosi, soprattutto in zone umide, infiltrazioni d'acqua nei giunti del cablaggio.
U3005 — U3005 — Retained Accessory Power. Un guasto nell'area «comunicazione di rete del veicolo (bus CAN)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: un modulo guasto che trascina giù il bus, masse scadenti o bassa tensione batteria, apparecchiature aftermarket che interferiscono col bus.
U3006 — U3006 — Control Module Input Power "A". Un guasto nell'area «comunicazione di rete del veicolo (bus CAN)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: infiltrazioni d'acqua nei giunti del cablaggio, un modulo guasto che trascina giù il bus, apparecchiature aftermarket che interferiscono col bus.