Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P2676 — Air Cleaner Inlet Control Circuit Low (P2676): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P2677 — P2677 — Air Cleaner Inlet Control Circuit High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P2678 — P2678 — Coolant Degassing Valve Control Circuit/Open. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio nel circuito del sensore, problemi a pompa acqua o radiatore, livello refrigerante basso o aria nel sistema.
P2679 — P2679 — Coolant Degassing Valve Control Circuit Low. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio nel circuito del sensore, livello refrigerante basso o aria nel sistema, problemi a pompa acqua o radiatore.
P267A — B Rocker Arm Actuator Position Sensor Circuit Bank 2 (P267A): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P267B — P267B — B Rocker Arm Actuator Position Sensor Circuit Range/Performance Bank 2. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
P267C — B Rocker Arm Actuator Position Sensor Circuit Low Bank 2 (P267C): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente.
P267D — P267D — B Rocker Arm Actuator Position Sensor Circuit High Bank 2. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P267E — P267E — B Rocker Arm Actuator Position Sensor Circuit Intermittent/Erratic Bank 2. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P267F — P267F — P2680 Coolant Degassing Valve Control Circuit High. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio nel circuito del sensore, termostato bloccato (aperto o chiuso), problemi a pompa acqua o radiatore.
P2680 — P2680 — Segnale della valvola di degasazione del refrigerante troppo alto. P2680 richiede una diagnosi tempestiva, perché un guasto della valvola di degasazione o dell'impianto elettrico può lasciare aria nel sistema di raffreddamento.
P2681 — Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit/Open (P2681): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da guasti di cablaggio nel circuito del sensore, sensore temperatura refrigerante difettoso, ventola o relè ventola guasti.
P2682 — P2682 — Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit Low. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: problemi a pompa acqua o radiatore, ventola o relè ventola guasti, sensore temperatura refrigerante difettoso.
P2683 — P2683 — Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit High. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: problemi a pompa acqua o radiatore, sensore temperatura refrigerante difettoso, termostato bloccato (aperto o chiuso).
P2684 — Actuator Supply Voltage "C" Circuit/Open (P2684): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato, guasto del driver nel modulo di controllo.
P2685 — Actuator Supply Voltage "C" Circuit Low (P2685): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P2686 — P2686 — Actuator Supply Voltage "C" Circuit High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente.
P268B — High Pressure Fuel Pump Calibration Not Learned/Programmed (P268B): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da pompa carburante debole o filtro intasato, regolatore di pressione carburante difettoso, iniettori intasati o con perdite.
P268C — P268C — Cylinder 1 Injector Data Incompatible. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: iniettori intasati o con perdite, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, carburante contaminato o inadatto.
P268D — P268D — Cylinder 2 Injector Data Incompatible. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, regolatore di pressione carburante difettoso, carburante contaminato o inadatto.
P268E — Cylinder 3 Injector Data Incompatible (P268E): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, iniettori intasati o con perdite, pompa carburante debole o filtro intasato.
P268F — Cylinder 4 Injector Data Incompatible (P268F): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da regolatore di pressione carburante difettoso, pompa carburante debole o filtro intasato, perdite di depressione che alterano la miscela.
P2690 — Cylinder 5 Injector Data Incompatible (P2690): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da perdite di depressione che alterano la miscela, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, pompa carburante debole o filtro intasato.
P2691 — Cylinder 6 Injector Data Incompatible (P2691): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da pompa carburante debole o filtro intasato, carburante contaminato o inadatto, regolatore di pressione carburante difettoso.