Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

• Mancata accensione
• Surriscaldamento motore
• Minimo irregolare
• Spia motore
• Consumo di carburante alto
• Avviamento difficile
• Il motore si spegne
• Efficienza del catalizzatore
• Sonda lambda
• Perdita EVAP
• Termostato che non arriva in temperatura
• Miscela magra
• Miscela grassa
• Flusso EGR
• Battito in testa
• Sistema di ricarica
• Posizione farfalla
• Debimetro
• Sottopressione turbo
• Sensore temperatura liquido
• Guasto del cambio

• P2344 — Cylinder 9 Above Knock Threshold (P2344): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da montaggio allentato del sensore o coppia errata, cablaggio o connettore del sensore danneggiato, carburante a basso numero di ottano.
• P2346 — P2346 — Cylinder 11 Above Knock Threshold. Un guasto nell'area «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di detonazione guasto, cablaggio o connettore del sensore danneggiato, depositi di carbonio che causano vera detonazione.
• P2347 — P2347 — Cylinder 12 Above Knock Threshold. Un guasto nell'area «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: cablaggio o connettore del sensore danneggiato, montaggio allentato del sensore o coppia errata, depositi di carbonio che causano vera detonazione.
• P2403 — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit/Open (P2403): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da valvola di spurgo difettosa, crepe in tubi e linee EVAP, piccola perdita nel serbatoio o nel bocchettone.
• P2404 — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit Range/Performance (P2404): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da crepe in tubi e linee EVAP, piccola perdita nel serbatoio o nel bocchettone, valvola di sfiato o pompa di rilevamento perdite difettosa.
• P2405 — P2405 — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit Low. Un guasto nell'area «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: piccola perdita nel serbatoio o nel bocchettone, tappo carburante allentato, danneggiato o errato, crepe in tubi e linee EVAP.
• P2406 — P2406 — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit High. Un guasto nell'area «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: valvola di spurgo difettosa, piccola perdita nel serbatoio o nel bocchettone, valvola di sfiato o pompa di rilevamento perdite difettosa.
• P2407 — P2407 — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit Intermittent/Erratic. Un guasto nell'area «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: valvola di spurgo difettosa, tappo carburante allentato, danneggiato o errato, valvola di sfiato o pompa di rilevamento perdite difettosa.
• P2408 — P2408 — Fuel Cap Sensor/Switch Circuit. Un guasto nell'area «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: crepe in tubi e linee EVAP, canister a carbone saturo o danneggiato, tappo carburante allentato, danneggiato o errato.
• P2409 — P2409 — Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: piccola perdita nel serbatoio o nel bocchettone, valvola di spurgo difettosa, valvola di sfiato o pompa di rilevamento perdite difettosa.
• P240B — P240B — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Heater Control Circuit Low. Un guasto nell'area «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: canister a carbone saturo o danneggiato, valvola di sfiato o pompa di rilevamento perdite difettosa, crepe in tubi e linee EVAP.
• P240C — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Heater Control Circuit High (P240C): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da canister a carbone saturo o danneggiato, valvola di spurgo difettosa, crepe in tubi e linee EVAP.
• P2410 — P2410 — Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Low. Un guasto nell'area «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: crepe in tubi e linee EVAP, tappo carburante allentato, danneggiato o errato, piccola perdita nel serbatoio o nel bocchettone.
• P2411 — P2411 — Fuel Cap Sensor/Switch Circuit High. Un guasto nell'area «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: tappo carburante allentato, danneggiato o errato, piccola perdita nel serbatoio o nel bocchettone, valvola di spurgo difettosa.
• P2412 — Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Intermittent/Erratic (P2412): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da canister a carbone saturo o danneggiato, crepe in tubi e linee EVAP, tappo carburante allentato, danneggiato o errato.
• P2413 — P2413 — Exhaust Gas Recirculation System Performance. Un guasto nell'area «ricircolo dei gas di scarico (EGR)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: depositi di carbonio che bloccano valvola o condotti EGR, valvola EGR o sensore di posizione difettosi, perdite di depressione nelle linee di controllo EGR.
• P2414 — O2 Sensor Exhaust Sample Error Bank 1 Sensor 1 (P2414): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da perdita di scarico vicino alla sonda, fusibile del riscaldatore della sonda bruciato, cablaggio o connettore della sonda danneggiato.
• P2415 — O2 Sensor Exhaust Sample Error Bank 2 Sensor 1 (P2415): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da perdita di scarico vicino alla sonda, sonda lambda invecchiata o contaminata, fusibile del riscaldatore della sonda bruciato.
• P2416 — P2416 — O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2/Bank 1 Sensor 3. Un guasto nell'area «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante, cablaggio o connettore della sonda danneggiato, perdita di scarico vicino alla sonda.
• P2417 — P2417 — O2 Sensor Signals Swapped Bank 2 Sensor 2/Bank 2 Sensor 3. Un guasto nell'area «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cablaggio o connettore della sonda danneggiato, fusibile del riscaldatore della sonda bruciato, sonda lambda invecchiata o contaminata.
• P2418 — Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit/Open (P2418): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da piccola perdita nel serbatoio o nel bocchettone, valvola di spurgo difettosa, tappo carburante allentato, danneggiato o errato.
• P2419 — P2419 — Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit Low. Un guasto nell'area «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: valvola di spurgo difettosa, piccola perdita nel serbatoio o nel bocchettone, crepe in tubi e linee EVAP.
• P2420 — Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit High (P2420): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da tappo carburante allentato, danneggiato o errato, piccola perdita nel serbatoio o nel bocchettone, canister a carbone saturo o danneggiato.
• P2421 — Evaporative Emission System Vent Valve Stuck Open (P2421): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da piccola perdita nel serbatoio o nel bocchettone, crepe in tubi e linee EVAP, tappo carburante allentato, danneggiato o errato.