Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P2239 — O2 Sensor Positive Current Control Circuit High Bank 1 Sensor 1 (P2239): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da perdita di scarico vicino alla sonda, cablaggio o connettore della sonda danneggiato, fusibile del riscaldatore della sonda bruciato.
P2240 — O2 Sensor Positive Current Control Circuit/Open Bank 2 Sensor 1 (P2240): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante, sonda lambda invecchiata o contaminata, perdita di scarico vicino alla sonda.
P2242 — O2 Sensor Positive Current Control Circuit High Bank 2 Sensor 1 (P2242): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da perdita di scarico vicino alla sonda, cablaggio o connettore della sonda danneggiato, contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante.
P2243 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit/Open Bank 1 Sensor 1 (P2243): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da perdita di scarico vicino alla sonda, contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante, fusibile del riscaldatore della sonda bruciato.
P2244 — O2 Sensor Reference Voltage Performance Bank 1 Sensor 1 (P2244): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante, fusibile del riscaldatore della sonda bruciato, cablaggio o connettore della sonda danneggiato.
P2245 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit Low Bank 1 Sensor 1 (P2245): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sonda lambda invecchiata o contaminata, fusibile del riscaldatore della sonda bruciato, contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante.
P2246 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit High Bank 1 Sensor 1 (P2246): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cablaggio o connettore della sonda danneggiato, sonda lambda invecchiata o contaminata, contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante.
P2247 — P2247 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit/Open Bank 2 Sensor 1. Un guasto nell'area «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante, fusibile del riscaldatore della sonda bruciato, cablaggio o connettore della sonda danneggiato.
P2248 — O2 Sensor Reference Voltage Performance Bank 2 Sensor 1 (P2248): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile del riscaldatore della sonda bruciato, sonda lambda invecchiata o contaminata, contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante.
P2249 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit Low Bank 2 Sensor 1 (P2249): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sonda lambda invecchiata o contaminata, cablaggio o connettore della sonda danneggiato, fusibile del riscaldatore della sonda bruciato.
P2250 — P2250 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit High Bank 2 Sensor 1. Un guasto nell'area «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cablaggio o connettore della sonda danneggiato, contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante, perdita di scarico vicino alla sonda.
P2251 — P2251 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open Bank 1 Sensor 1. Un guasto nell'area «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante, perdita di scarico vicino alla sonda, sonda lambda invecchiata o contaminata.
P2252 — P2252 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit Low Bank 1 Sensor 1. Un guasto nell'area «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sonda lambda invecchiata o contaminata, cablaggio o connettore della sonda danneggiato, fusibile del riscaldatore della sonda bruciato.
P2253 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit High Bank 1 Sensor 1 (P2253): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante, sonda lambda invecchiata o contaminata, cablaggio o connettore della sonda danneggiato.
P2254 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open Bank 2 Sensor 1 (P2254): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile del riscaldatore della sonda bruciato, perdita di scarico vicino alla sonda, sonda lambda invecchiata o contaminata.
P2255 — P2255 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit Low Bank 2 Sensor 1. Un guasto nell'area «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cablaggio o connettore della sonda danneggiato, contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante, perdita di scarico vicino alla sonda.
P2256 — P2256 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit High Bank 2 Sensor 1. Un guasto nell'area «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: perdita di scarico vicino alla sonda, fusibile del riscaldatore della sonda bruciato, cablaggio o connettore della sonda danneggiato.
P2257 — P2257 — Secondary Air Injection System Control "A" Circuit Low. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P2258 — Secondary Air Injection System Control "A" Circuit High (P2258): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito.
P2259 — P2259 — Secondary Air Injection System Control "B" Circuit Low. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P2260 — P2260 — Secondary Air Injection System Control "B" Circuit High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P2261 — P2261 — Turbocharger/Supercharger Bypass Valve - Mechanical. Un guasto nell'area «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: linee depressione o attuatore danneggiati, wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa, sensore di pressione di sovralimentazione difettoso.
P2266 — P2266 — Water in Fuel Sensor Circuit Low. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P2268 — Water in Fuel Sensor Circuit Intermittent (P2268): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.