Libreria codici OBD2

Ricerca gratuita su migliaia di codici: filtra per famiglia, leggi il riepilogo e apri gli articoli. Scanner ELM327 desktop con dati live e guida IA.

Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P2053 — P2053 — Reductant Injection Valve Circuit/Open Bank 1 Unit 2. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P2054 — P2054 — Reductant Injection Valve Circuit Low Bank 1 Unit 2. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P2055 — Reductant Injection Valve Circuit High Bank 1 Unit 2 (P2055): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P2056 — P2056 — Reductant Injection Valve Circuit/Open Bank 2 Unit 2. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente.
P2057 — Reductant Injection Valve Circuit Low Bank 2 Unit 2 (P2057): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P2058 — P2058 — Reductant Injection Valve Circuit High Bank 2 Unit 2. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P2059 — Reductant Injection Air Pump Control Circuit/Open (P2059): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito.
P205A — P205A — Reductant Tank Temperature Sensor Circuit. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P205B — P205B — Reductant Tank Temperature Sensor Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P205C — Reductant Tank Temperature Sensor Circuit Low (P205C): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P205D — P205D — Reductant Tank Temperature Sensor Circuit High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
P205E — P205E — Reductant Tank Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente.
P205F — P205F — Reductant System Performance Bank 2. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P2060 — Reductant Injection Air Pump Control Circuit Low (P2060): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente.
P2061 — Reductant Injection Air Pump Control Circuit High (P2061): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente.
P2062 — P2062 — Reductant/Regeneration Supply Control Circuit/Open. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P2063 — P2063 — Reductant/Regeneration Supply Control Circuit Low. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
P2064 — Reductant/Regeneration Supply Control Circuit High (P2064): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P2066 — Fuel Level Sensor "B" Circuit Performance (P2066): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da carburante contaminato o inadatto, regolatore di pressione carburante difettoso, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso.
P2067 — P2067 — Fuel Level Sensor "B" Circuit Low. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: regolatore di pressione carburante difettoso, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, pompa carburante debole o filtro intasato.
P2068 — P2068 — Fuel Level Sensor "B" Circuit High. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: carburante contaminato o inadatto, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, pompa carburante debole o filtro intasato.
P2069 — P2069 — Fuel Level Sensor "B" Circuit Intermittent. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: iniettori intasati o con perdite, carburante contaminato o inadatto, pompa carburante debole o filtro intasato.
P206A — Reductant Quality Sensor Circuit (P206A): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente.
P206B — Reductant Quality Sensor Circuit Range/Performance (P206B): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da guasto del driver nel modulo di controllo, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato.