Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P1796 — P1796 — TP (Electric) Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P1797 — Barometer Pressure Circuit Malfunction (P1797): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P1798 — P1798 — Intake Air Volume Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore MAF/MAP sporco o guasto, corpo farfallato sporco o valvola bloccata, sensore posizione farfalla o pedale difettoso.
P1799 — P1799 — Battery Voltage Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
P1801 — Kick Down Switch Circuit Malfunction (P1801): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P1802 — P1802 — Neutral Switch Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente.
P1803 — P1803 — Coolant Temperature Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: livello refrigerante basso o aria nel sistema, guasti di cablaggio nel circuito del sensore, ventola o relè ventola guasti.
P1804 — Hold Switch Circuit Malfunction (P1804): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo.
P1805 — P1805 — Transmission Clutch Interlock Safety Switch Circuit Failure. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, usura del corpo valvole, livello basso o olio cambio degradato.
P1807 — P1807 — Transmission Clutch Interlock Safety Switch Short Circuit To Battery. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), sensore di velocità del cambio difettoso.
P1808 — Transmission Clutch Interlock Safety Switch Short Circuit To Ground (P1808): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso, usura meccanica interna (frizioni, convertitore).
P1809 — P1809 — Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Circuit Failure. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di velocità del cambio difettoso, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P1810 — Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Open Circuit (P1810): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di velocità del cambio difettoso, usura del corpo valvole, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P1811 — P1811 — Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Short Circuit To Battery. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura meccanica interna (frizioni, convertitore), usura del corpo valvole, livello basso o olio cambio degradato.
P1812 — Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Short Circuit To Ground (P1812): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, sensore di velocità del cambio difettoso, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P1813 — P1813 — Transmission 4-Wheel Drive Low Indicator Circuit Failure. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura del corpo valvole, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P1814 — P1814 — Transmission 4-Wheel Drive Low Indicator Open Circuit. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura meccanica interna (frizioni, convertitore), usura del corpo valvole, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P1815 — TFP Valve Position Switch Circuit/ Transmission 4-Wheel Drive Low Indicator Short Circuit To Battery (P1815): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di velocità del cambio difettoso, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P1816 — P1816 — Transmission 4-Wheel Drive Low Indicator Short Circuit To Ground. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, livello basso o olio cambio degradato, usura meccanica interna (frizioni, convertitore).
P1817 — Transmission 4-Wheel Drive Mode Select Circuit Failure (P1817): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura meccanica interna (frizioni, convertitore), usura del corpo valvole, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P1818 — Transmission 4-Wheel Drive Mode Select Open Circuit (P1818): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, sensore di velocità del cambio difettoso, usura del corpo valvole.
P1819 — Transmission 4-Wheel Drive Mode Select Short Circuit To Battery (P1819): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso, livello basso o olio cambio degradato.
P1820 — Transmission 4-Wheel Drive Mode Select Short Circuit To Ground (P1820): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura meccanica interna (frizioni, convertitore), elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P1821 — Transmission Neutral Safety Switch Circuit Failure (P1821): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso.