Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P1690 — P1690 — Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo.
P1691 — Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction (P1691): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente.
P1692 — Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction (P1692): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da guasto del driver nel modulo di controllo, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P1694 — Oil Pressure Control Solenoid Circuit Malfunction (P1694): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, livello basso o olio cambio degradato, usura del corpo valvole.
P1695 — P1695 — guasto del collegamento CAN tra ECM e modulo della pompa degli iniettori. Di per sé, P1695 non conferma un guasto immediato della pompa del carburante, ma la perdita del collegamento CAN può impedire che i comandi per la pompa degli iniettori raggiungano il modulo.
P1696 — P1696 — Guasto rete CAN Jaguar tra centralina motore e regolatore automatico della velocità. P1696 indica un guasto di comunicazione CAN che riguarda la centralina del motore Jaguar e il modulo del controllo automatico della velocità.
P1697 — P1697 — Guasto del circuito di ingresso del controllo della distanza Jaguar. P1697 può disattivare o rendere instabile la funzione Jaguar di regolatore di velocità adattivo con controllo della distanza; pertanto, non bisogna fare affidamento su tale funzione finché il circuito non viene riparato.
P1698 — P1698 — Guasto del circuito primario della pompa del carburante per l'avvio a freddo. P1698 può compromettere il circuito dedicato alla pompa del carburante per l'avvio a freddo, causando difficoltà di partenza o arresti del motore.
P1699 — P1699 — Guasto di comunicazione CAN del modulo di climatizzazione. P1699 riguarda generalmente la comunicazione del climatizzatore anziché la propulsione, quindi il veicolo potrebbe essere guidabile.
P1700 — Wastegate Solenoid Circuit Malfunction (P1700): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore), linee depressione o attuatore danneggiati, sensore di pressione di sovralimentazione difettoso.
P1701 — Turbo Pressure Control Solenoid Circuit Malfunction (P1701): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler, linee depressione o attuatore danneggiati, aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore).
P1702 — Turbo Control Solenoid Circuit Malfunction (P1702): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler, wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa, turbocompressore usurato.
P1703 — Turbo Charge Control Circuit Malfunction (P1703): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler, aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore).
P1705 — Transmission Indeterminate Failure (Failed to Neutral) (P1705): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura del corpo valvole, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso.
P1706 — Reverse Engagement Error (P1706): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente.
P1707 — TRS Circuit Intermittent Malfunction (P1707): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P1708 — P1708 — Brake Switch Out Of Self Test Range. Un guasto nell'area «ABS / controllo di stabilità». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: cablaggio del sensore danneggiato o connettore corroso, modulo ABS o motore pompa difettoso, sensore di velocità ruota guasto.
P1709 — Digital TRS Failed to Transition States in KOEO / KOER (P1709): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito.
P1710 — P1710 — Guasto del sensore di temperatura del fluido di trasmissione con valore nell'intervallo previsto. P1710 potrebbe non produrre sintomi evidenti poiché la temperatura del fluido visualizzata rimane nell'intervallo previsto.
P1711 — P1711 — Not in P or N During KOEO / KOER. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P1712 — P1712 — High Vehicle Speed Observed in Park. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P1713 — P1713 — Transfer Case Neutral Indicator Hard Fault Present. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P1714 — P1714 — Clutch Switch Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P1715 — P1715 — PNP Switch Out Of Self Test Range. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato.