Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P1431 — P1431 — guasto di riduzione del profilo di monitoraggio dello scoppio mancato. P1431 può indicare un guasto del monitoraggio delle emissioni, ma può anche accompagnare un vero scoppio mancato di un cilindro.
P1432 — P1432 — Circuito di controllo del riscaldamento del termostato. P1432 potrebbe non causare un guasto immediato alla guida, ma un riscaldatore del termostato non funzionante può compromettere il riscaldamento del motore e il controllo della temperatura.
P1433 — EGI Mini - MAF Failed Out Of Range (P1433): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da perdite d'aria dopo il debimetro, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, sensore posizione farfalla o pedale difettoso.
P1434 — EGI Mini - MAF Failed Short Circuit (P1434): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da corpo farfallato sporco o valvola bloccata, perdite d'aria dopo il debimetro, sensore MAF/MAP sporco o guasto.
P1435 — P1435 — EGI Mini - MAF Failed Open Circuit. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: perdite d'aria dopo il debimetro, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, sensore MAF/MAP sporco o guasto.
P1436 — Electric Air Pump Primary Failure (P1436): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P1437 — Electric Air Pump Secondary Failure (P1437): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito.
P1439 — A/C Refrigerant Temperature Circuit High (P1439): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P1440 — A/C Refrigerant Temperature Circuit Range/Performance (P1440): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P1441 — A/C Evaporator Air Temperature Circuit Low (P1441): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da tappo carburante allentato, danneggiato o errato, crepe in tubi e linee EVAP, valvola di sfiato o pompa di rilevamento perdite difettosa.
P1442 — A/C Evaporator Air Temperature Circuit Range/Performance (P1442): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da valvola di sfiato o pompa di rilevamento perdite difettosa, canister a carbone saturo o danneggiato, valvola di spurgo difettosa.
P1443 — Floor Temperature Switch Circuit Malfunction (P1443): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito.
P1444 — Purge Valve Stuck Open (P1444): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da crepe in tubi e linee EVAP, tappo carburante allentato, danneggiato o errato, valvola di spurgo difettosa.
P1445 — Evaporative Emission (EVAP) System Flow During Non-Purge Chevrolet Only (P1445): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da valvola di spurgo difettosa, crepe in tubi e linee EVAP, canister a carbone saturo o danneggiato.
P1446 — P1446 — Evaporative Emission (EVAP) System Flow During Non-Purge Oldsmobile Only. Un guasto nell'area «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: tappo carburante allentato, danneggiato o errato, valvola di sfiato o pompa di rilevamento perdite difettosa, crepe in tubi e linee EVAP.
P1447 — P1447 — Evaporative Emission Control System Leak Detected. Un guasto nell'area «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: valvola di spurgo difettosa, crepe in tubi e linee EVAP, tappo carburante allentato, danneggiato o errato.
P1448 — Evaporative Emission Control System Control Valve (P1448): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da tappo carburante allentato, danneggiato o errato, valvola di sfiato o pompa di rilevamento perdite difettosa, canister a carbone saturo o danneggiato.
P1449 — P1449 — Purge Flow Sensor Circuit Low Input. Un guasto nell'area «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: canister a carbone saturo o danneggiato, tappo carburante allentato, danneggiato o errato, crepe in tubi e linee EVAP.
P1450 — P1450 — Purge Flow Sensor Circuit High Input. Un guasto nell'area «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: tappo carburante allentato, danneggiato o errato, valvola di sfiato o pompa di rilevamento perdite difettosa, crepe in tubi e linee EVAP.
P1451 — Evaporative Vac Solenoid Circuit Malfunction (P1451): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da tappo carburante allentato, danneggiato o errato, crepe in tubi e linee EVAP, valvola di sfiato o pompa di rilevamento perdite difettosa.
P1452 — P1452 — ELC System Closure Valve Flow Fault. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P1453 — ELC System 2 Fault (P1453): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P1454 — P1454 — Evaporative Check Solenoid Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «sistema di recupero vapori carburante (EVAP)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: tappo carburante allentato, danneggiato o errato, canister a carbone saturo o danneggiato, valvola di sfiato o pompa di rilevamento perdite difettosa.
P1455 — Unable To Bleed Up Fuel Tank Vacuum (P1455): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.