Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

• Mancata accensione
• Surriscaldamento motore
• Minimo irregolare
• Spia motore
• Consumo di carburante alto
• Avviamento difficile
• Il motore si spegne
• Efficienza del catalizzatore
• Sonda lambda
• Perdita EVAP
• Termostato che non arriva in temperatura
• Miscela magra
• Miscela grassa
• Flusso EGR
• Battito in testa
• Sistema di ricarica
• Posizione farfalla
• Debimetro
• Sottopressione turbo
• Sensore temperatura liquido
• Guasto del cambio

• P0C35 — Hybrid Battery Temperature Sensor "F" Circuit Low (P0C35): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
• P0C36 — P0C36 — Hybrid Battery Temperature Sensor "F" Circuit High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
• P0C37 — P0C37 — Hybrid Battery Temperature Sensor "F" Circuit Intermittent/Erratic. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito.
• P0C38 — DC/DC Converter Temperature Sensor "A" Circuit (P0C38): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, connettore corroso, allentato o danneggiato, cavo aperto o in corto nel circuito.
• P0C39 — DC/DC Converter Temperature Sensor "A" Range/Performance (P0C39): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
• P0C3A — P0C3A — DC/DC Converter Temperature Sensor "A" Low. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
• P0C3B — DC/DC Converter Temperature Sensor "A" High (P0C3B): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
• P0C3C — DC/DC Converter Temperature Sensor "A" Intermittent/Erratic (P0C3C): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito.
• P0C3D — DC/DC Converter Temperature Sensor "B" Circuit (P0C3D): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo.
• P0C3E — DC/DC Converter Temperature Sensor "B" Range/Performance (P0C3E): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente.
• P0C3F — P0C3F — DC/DC Converter Temperature Sensor "B" Low. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
• P0C40 — P0C40 — DC/DC Converter Temperature Sensor "B" High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
• P0C41 — DC/DC Converter Temperature Sensor "B" Intermittent/Erratic (P0C41): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito.
• P0C42 — Hybrid Battery Pack Coolant Temperature Sensor Circuit (P0C42): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da ventola o relè ventola guasti, guasti di cablaggio nel circuito del sensore, termostato bloccato (aperto o chiuso).
• P0C43 — Hybrid Battery Pack Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance (P0C43): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore temperatura refrigerante difettoso, termostato bloccato (aperto o chiuso), ventola o relè ventola guasti.
• P0C44 — Hybrid Battery Pack Coolant Temperature Sensor Circuit Low (P0C44): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da termostato bloccato (aperto o chiuso), livello refrigerante basso o aria nel sistema, problemi a pompa acqua o radiatore.
• P0C45 — Hybrid Battery Pack Coolant Temperature Sensor Circuit High (P0C45): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da livello refrigerante basso o aria nel sistema, problemi a pompa acqua o radiatore, sensore temperatura refrigerante difettoso.
• P0C46 — Hybrid Battery Pack Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic (P0C46): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da ventola o relè ventola guasti, problemi a pompa acqua o radiatore, sensore temperatura refrigerante difettoso.
• P0C47 — Hybrid Battery Pack Coolant Pump Control Circuit/Open (P0C47): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da ventola o relè ventola guasti, guasti di cablaggio nel circuito del sensore, termostato bloccato (aperto o chiuso).
• P0C48 — Hybrid Battery Pack Coolant Pump Control Circuit Low (P0C48): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da ventola o relè ventola guasti, guasti di cablaggio nel circuito del sensore, problemi a pompa acqua o radiatore.
• P0C49 — P0C49 — Hybrid Battery Pack Coolant Pump Control Circuit High. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: livello refrigerante basso o aria nel sistema, guasti di cablaggio nel circuito del sensore, ventola o relè ventola guasti.
• P0C4A — P0C4A — Hybrid Battery Pack Coolant Pump Control Performance. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: termostato bloccato (aperto o chiuso), livello refrigerante basso o aria nel sistema, sensore temperatura refrigerante difettoso.
• P0C4B — Hybrid Battery Pack Coolant Pump Supply Voltage Circuit/Open (P0C4B): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da guasti di cablaggio nel circuito del sensore, problemi a pompa acqua o radiatore, termostato bloccato (aperto o chiuso).
• P0C4C — Hybrid Battery Pack Coolant Pump Supply Voltage Circuit Low (P0C4C): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore temperatura refrigerante difettoso, termostato bloccato (aperto o chiuso), ventola o relè ventola guasti.