Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P0AFB — P0AFB — Hybrid Battery System Voltage High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0AFC — P0AFC — Hybrid Battery Pack Sensor Module. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0AFD — Hybrid Battery Pack Temperature Too Low (P0AFD): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente.
P0AFE — P0AFE — Conversion. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0AFF — P0AFF — System Voltage Too Low for Voltage Step Down Conversion. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0B00 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase U Current (P0B00): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di velocità del cambio difettoso, livello basso o olio cambio degradato, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P0B01 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase U Current Low (P0B01): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di velocità del cambio difettoso, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), livello basso o olio cambio degradato.
P0B02 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase U Current High (P0B02): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da livello basso o olio cambio degradato, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso.
P0B03 — P0B03 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase V Current. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), sensore di velocità del cambio difettoso.
P0B04 — P0B04 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase V Current Low. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura del corpo valvole, livello basso o olio cambio degradato, sensore di velocità del cambio difettoso.
P0B05 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase V Current High (P0B05): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura meccanica interna (frizioni, convertitore), guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, livello basso o olio cambio degradato.
P0B06 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase W Current (P0B06): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura meccanica interna (frizioni, convertitore), usura del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso.
P0B07 — P0B07 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase W Current Low. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso, usura del corpo valvole.
P0B08 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase W Current High (P0B08): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, livello basso o olio cambio degradato, sensore di velocità del cambio difettoso.
P0B09 — P0B09 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Supply Voltage Circuit/Open. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P0B0A — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Supply Voltage Circuit Low (P0B0A): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura meccanica interna (frizioni, convertitore), guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P0B0B — P0B0B — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Supply Voltage Circuit High. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura del corpo valvole, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, usura meccanica interna (frizioni, convertitore).
P0B0C — P0B0C — Auxiliary Transmission Fluid Pump Hydraulic Leakage. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura del corpo valvole, livello basso o olio cambio degradato, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P0B0D — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Control Module (P0B0D): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso, livello basso o olio cambio degradato.
P0B0E — Hybrid Battery Pack Current Sensor "B" Circuit (P0B0E): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0B0F — Hybrid Battery Pack Current Sensor "B" Circuit Range/Performance (P0B0F): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0B10 — Hybrid Battery Pack Current Sensor "B" Circuit Low (P0B10): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente.
P0B11 — P0B11 — Hybrid Battery Pack Current Sensor "B" Circuit High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0B12 — Hybrid Battery Pack Current Sensor "B" Circuit Intermittent/Erratic (P0B12): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.