Libreria codici OBD2

Ricerca gratuita su migliaia di codici: filtra per famiglia, leggi il riepilogo e apri gli articoli. Scanner ELM327 desktop con dati live e guida IA.

Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P0967 — Pressure Control Solenoid "B" Control Circuit High (P0967): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), livello basso o olio cambio degradato.
P0968 — Pressure Control Solenoid "C" Control Circuit/Open (P0968): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di velocità del cambio difettoso, livello basso o olio cambio degradato, usura del corpo valvole.
P0969 — P0969 — Pressure Control Solenoid "C" Control Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P0970 — Pressure Control Solenoid "C" Control Circuit Low (P0970): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P0971 — P0971 — Pressure Control Solenoid "C" Control Circuit High. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, usura del corpo valvole, usura meccanica interna (frizioni, convertitore).
P0972 — Shift Solenoid "A" Control Circuit Range/Performance (P0972): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da livello basso o olio cambio degradato, usura del corpo valvole, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P0973 — Shift Solenoid "A" Control Circuit Low (P0973): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P0974 — P0974 — Shift Solenoid "A" Control Circuit High. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura meccanica interna (frizioni, convertitore), elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P0975 — Shift Solenoid "B" Control Circuit Range/Performance (P0975): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura meccanica interna (frizioni, convertitore), guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P0976 — P0976 — Shift Solenoid "B" Control Circuit Low. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, sensore di velocità del cambio difettoso, usura meccanica interna (frizioni, convertitore).
P0977 — Shift Solenoid "B" Control Circuit High (P0977): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, livello basso o olio cambio degradato, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P0978 — P0978 — Shift Solenoid "C" Control Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di velocità del cambio difettoso, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P0979 — P0979 — Shift Solenoid "C" Control Circuit Low. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di velocità del cambio difettoso, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, usura meccanica interna (frizioni, convertitore).
P0980 — P0980 — Shift Solenoid "C" Control Circuit High. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, sensore di velocità del cambio difettoso, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P0981 — Shift Solenoid "D" Control Circuit Range/Performance (P0981): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura meccanica interna (frizioni, convertitore), sensore di velocità del cambio difettoso, usura del corpo valvole.
P0982 — Shift Solenoid "D" Control Circuit Low (P0982): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da livello basso o olio cambio degradato, usura del corpo valvole, usura meccanica interna (frizioni, convertitore).
P0983 — Shift Solenoid "D" Control Circuit High (P0983): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso.
P0984 — Shift Solenoid "E" Control Circuit Range/Performance (P0984): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di velocità del cambio difettoso, usura del corpo valvole, livello basso o olio cambio degradato.
P0985 — P0985 — Shift Solenoid "E" Control Circuit Low. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P0986 — P0986 — Shift Solenoid "E" Control Circuit High. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), livello basso o olio cambio degradato.
P0987 — Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "E" Circuit (P0987): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di velocità del cambio difettoso, livello basso o olio cambio degradato, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P0988 — P0988 — Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "E" Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P0989 — Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "E" Circuit Low (P0989): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), sensore di velocità del cambio difettoso.
P0990 — P0990 — Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "E" Circuit High. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di velocità del cambio difettoso, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, livello basso o olio cambio degradato.