Libreria codici OBD2

Ricerca gratuita su migliaia di codici: filtra per famiglia, leggi il riepilogo e apri gli articoli. Scanner ELM327 desktop con dati live e guida IA.

Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P06AC — P06AC — PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor "B" Range/Performance. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P06AD — P06AD — PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor "B" Circuit Low. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P06AE — P06AE — PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor "B" Circuit High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente.
P06AF — P06AF — Torque Management System - Forced Engine Shutdown. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente.
P06B0 — Sensor Power Supply "A" Circuit/Open (P06B0): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da guasto del driver nel modulo di controllo, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito.
P06B1 — Sensor Power Supply "A" Circuit Low (P06B1): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P06B2 — P06B2 — Sensor Power Supply "A" Circuit High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P06B3 — P06B3 — Sensor Power Supply "B" Circuit/Open. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente.
P06B4 — P06B4 — Sensor Power Supply "B" Circuit Low. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito.
P06B5 — P06B5 — Sensor Power Supply "B" Circuit High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P06B6 — Internal Control Module Knock Sensor Processor 1 Performance (P06B6): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da carburante a basso numero di ottano, montaggio allentato del sensore o coppia errata, sensore di detonazione guasto.
P06B7 — Internal Control Module Knock Sensor Processor 2 Performance (P06B7): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da cablaggio o connettore del sensore danneggiato, carburante a basso numero di ottano, sensore di detonazione guasto.
P06B8 — P06B8 — Internal Control Module Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) Error. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P06B9 — Cylinder 1 Glow Plug Circuit Range/Performance (P06B9): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile del circuito di preriscaldo bruciato, connettori corrosi, cablaggio o connettori delle candelette danneggiati.
P06BA — Cylinder 2 Glow Plug Circuit Range/Performance (P06BA): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile del circuito di preriscaldo bruciato, candeletta bruciata, cablaggio o connettori delle candelette danneggiati.
P06BB — Cylinder 3 Glow Plug Circuit Range/Performance (P06BB): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da candeletta bruciata, relè o modulo di controllo candelette difettoso, connettori corrosi.
P06BC — Cylinder 4 Glow Plug Circuit Range/Performance (P06BC): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da candeletta bruciata, relè o modulo di controllo candelette difettoso, connettori corrosi.
P06BD — P06BD — Cylinder 5 Glow Plug Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: candeletta bruciata, connettori corrosi, relè o modulo di controllo candelette difettoso.
P06BE — Cylinder 6 Glow Plug Circuit Range/Performance (P06BE): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cablaggio o connettori delle candelette danneggiati, candeletta bruciata, relè o modulo di controllo candelette difettoso.
P06BF — P06BF — Cylinder 7 Glow Plug Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cablaggio o connettori delle candelette danneggiati, relè o modulo di controllo candelette difettoso, fusibile del circuito di preriscaldo bruciato.
P06C0 — Cylinder 8 Glow Plug Circuit Range/Performance (P06C0): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cablaggio o connettori delle candelette danneggiati, connettori corrosi, candeletta bruciata.
P06C1 — Cylinder 9 Glow Plug Circuit Range/Performance (P06C1): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cablaggio o connettori delle candelette danneggiati, relè o modulo di controllo candelette difettoso, fusibile del circuito di preriscaldo bruciato.
P06C2 — P06C2 — Cylinder 10 Glow Plug Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cablaggio o connettori delle candelette danneggiati, candeletta bruciata, fusibile del circuito di preriscaldo bruciato.
P06C3 — P06C3 — Cylinder 11 Glow Plug Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettori corrosi, fusibile del circuito di preriscaldo bruciato, relè o modulo di controllo candelette difettoso.