Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P0425 — Catalyst Temperature Sensor (Bank 1, Sensor 1) (P0425): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da mancate accensioni che danneggiano il catalizzatore, perdita di scarico prima del catalizzatore, catalizzatore invecchiato o contaminato.
P0426 — P0426 — Catalyst Temperature Sensor Range/Performance (Bank 1, Sensor 1). Un guasto nell'area «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: perdita di scarico prima del catalizzatore, mancate accensioni che danneggiano il catalizzatore, catalizzatore invecchiato o contaminato.
P0427 — P0427 — Catalyst Temperature Sensor Low (Bank 1, Sensor 1). Un guasto nell'area «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: miscela persistentemente ricca o povera, olio o liquido di raffreddamento nello scarico, mancate accensioni che danneggiano il catalizzatore.
P0428 — P0428 — Catalyst Temperature Sensor High (Bank 1, Sensor 1). Un guasto nell'area «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: mancate accensioni che danneggiano il catalizzatore, perdita di scarico prima del catalizzatore, sonda lambda difettosa (a monte o a valle).
P0429 — Catalyst Heater Control Circuit (Bank 1) (P0429): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sonda lambda difettosa (a monte o a valle), mancate accensioni che danneggiano il catalizzatore, miscela persistentemente ricca o povera.
P042A — Catalyst Temperature Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 2) (P042A): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da olio o liquido di raffreddamento nello scarico, sonda lambda difettosa (a monte o a valle), miscela persistentemente ricca o povera.
P042B — Catalyst Temperature Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 2) (P042B): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da perdita di scarico prima del catalizzatore, mancate accensioni che danneggiano il catalizzatore, miscela persistentemente ricca o povera.
P042C — P042C — Catalyst Temperature Sensor Circuit Low (Bank 1 Sensor 2). Un guasto nell'area «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: mancate accensioni che danneggiano il catalizzatore, catalizzatore invecchiato o contaminato, olio o liquido di raffreddamento nello scarico.
P042D — P042D — Catalyst Temperature Sensor Circuit High (Bank 1 Sensor 2). Un guasto nell'area «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: catalizzatore invecchiato o contaminato, perdita di scarico prima del catalizzatore, olio o liquido di raffreddamento nello scarico.
P042E — P042E — Exhaust Gas Recirculation "A" Control Stuck Open. Un guasto nell'area «ricircolo dei gas di scarico (EGR)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: elettrovalvola EGR o cablaggio difettosi, depositi di carbonio che bloccano valvola o condotti EGR, perdite di depressione nelle linee di controllo EGR.
P042F — Exhaust Gas Recirculation "A" Control Stuck Closed (P042F): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «ricircolo dei gas di scarico (EGR)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da perdite di depressione nelle linee di controllo EGR, elettrovalvola EGR o cablaggio difettosi, depositi di carbonio che bloccano valvola o condotti EGR.
P0430 — P0430 — Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2). Un guasto nell'area «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: catalizzatore invecchiato o contaminato, miscela persistentemente ricca o povera, olio o liquido di raffreddamento nello scarico.
P0431 — Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2) (P0431): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da olio o liquido di raffreddamento nello scarico, miscela persistentemente ricca o povera, catalizzatore invecchiato o contaminato.
P0432 — P0432 — Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2). Un guasto nell'area «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: mancate accensioni che danneggiano il catalizzatore, sonda lambda difettosa (a monte o a valle), olio o liquido di raffreddamento nello scarico.
P0433 — P0433 — Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2). Un guasto nell'area «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: miscela persistentemente ricca o povera, sonda lambda difettosa (a monte o a valle), perdita di scarico prima del catalizzatore.
P0434 — P0434 — Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2). Un guasto nell'area «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: perdita di scarico prima del catalizzatore, olio o liquido di raffreddamento nello scarico, catalizzatore invecchiato o contaminato.
P0435 — P0435 — Catalyst Temperature Sensor Circuit Malfunction (Bank 2, Sensor 1). Un guasto nell'area «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: miscela persistentemente ricca o povera, mancate accensioni che danneggiano il catalizzatore, sonda lambda difettosa (a monte o a valle).
P0436 — P0436 — Catalyst Temperature Sensor Circuit Range/Performance (Bank 2, Sensor 1). Un guasto nell'area «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: olio o liquido di raffreddamento nello scarico, miscela persistentemente ricca o povera, catalizzatore invecchiato o contaminato.
P0437 — Catalyst Temperature Sensor Circuit Low (Bank 2, Sensor 1) (P0437): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sonda lambda difettosa (a monte o a valle), miscela persistentemente ricca o povera, catalizzatore invecchiato o contaminato.
P0438 — P0438 — Catalyst Temperature Sensor Circuit High (Bank 2, Sensor 1). Un guasto nell'area «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: catalizzatore invecchiato o contaminato, sonda lambda difettosa (a monte o a valle), olio o liquido di raffreddamento nello scarico.
P0439 — Catalyst Heater Control Circuit (Bank 2) (P0439): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da perdita di scarico prima del catalizzatore, catalizzatore invecchiato o contaminato, miscela persistentemente ricca o povera.
P043A — Catalyst Temperature Sensor Circuit (Bank 2 Sensor 2) (P043A): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da catalizzatore invecchiato o contaminato, miscela persistentemente ricca o povera, olio o liquido di raffreddamento nello scarico.
P043B — Catalyst Temperature Sensor Circuit Range/Performance Bank 2 Sensor 2) (P043B): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da miscela persistentemente ricca o povera, perdita di scarico prima del catalizzatore, olio o liquido di raffreddamento nello scarico.
P043C — P043C — Catalyst Temperature Sensor Circuit Low (Bank 2 Sensor 2). Un guasto nell'area «controllo di efficienza del catalizzatore». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: perdita di scarico prima del catalizzatore, miscela persistentemente ricca o povera, olio o liquido di raffreddamento nello scarico.