Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P2676 — P2676 — Air Cleaner Inlet Control Circuit Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado, fallo del driver en el módulo de control.
P2677 — Air Cleaner Inlet Control Circuit High (P2677): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado.
P2678 — P2678 — Coolant Degassing Valve Control Circuit/Open. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema, problemas de bomba de agua o radiador.
P2679 — Coolant Degassing Valve Control Circuit Low (P2679): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fallos de cableado en el circuito del sensor, problemas de bomba de agua o radiador, ventilador o relé del ventilador averiado.
P267A — B Rocker Arm Actuator Position Sensor Circuit Bank 2 (P267A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa, fusible fundido que alimenta el circuito.
P267B — B Rocker Arm Actuator Position Sensor Circuit Range/Performance Bank 2 (P267B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa.
P267C — P267C — B Rocker Arm Actuator Position Sensor Circuit Low Bank 2. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P267D — B Rocker Arm Actuator Position Sensor Circuit High Bank 2 (P267D): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa, conector corroído, suelto o dañado.
P267E — P267E — B Rocker Arm Actuator Position Sensor Circuit Intermittent/Erratic Bank 2. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fusible fundido que alimenta el circuito, mala conexión a masa.
P267F — P2680 Coolant Degassing Valve Control Circuit High (P267F): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por termostato atascado (abierto o cerrado), fallos de cableado en el circuito del sensor, nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema.
P2680 — P2680 — Señal demasiado alta de la válvula de desgasificación del refrigerante. P2680 requiere un diagnóstico pronto, ya que un fallo de la válvula de desgasificación o del cableado puede dejar aire en el sistema de refrigeración.
P2681 — Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit/Open (P2681): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por ventilador o relé del ventilador averiado, fallos de cableado en el circuito del sensor, termostato atascado (abierto o cerrado).
P2682 — P2682 — Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit Low. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: problemas de bomba de agua o radiador, ventilador o relé del ventilador averiado, fallos de cableado en el circuito del sensor.
P2683 — P2683 — Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit High. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: ventilador o relé del ventilador averiado, fallos de cableado en el circuito del sensor, problemas de bomba de agua o radiador.
P2684 — P2684 — Actuator Supply Voltage "C" Circuit/Open. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado.
P2685 — P2685 — Actuator Supply Voltage "C" Circuit Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa, conector corroído, suelto o dañado.
P2686 — P2686 — Actuator Supply Voltage "C" Circuit High. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado, fallo del driver en el módulo de control.
P268B — P268B — High Pressure Fuel Pump Calibration Not Learned/Programmed. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: bomba de combustible débil o filtro obstruido, fugas de vacío que alteran la mezcla, regulador de presión de combustible defectuoso.
P268C — P268C — Cylinder 1 Injector Data Incompatible. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: bomba de combustible débil o filtro obstruido, combustible contaminado o inadecuado, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso.
P268D — Cylinder 2 Injector Data Incompatible (P268D): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bomba de combustible débil o filtro obstruido, inyectores obstruidos o con fugas, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso.
P268E — P268E — Cylinder 3 Injector Data Incompatible. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: combustible contaminado o inadecuado, fugas de vacío que alteran la mezcla, regulador de presión de combustible defectuoso.
P268F — P268F — Cylinder 4 Injector Data Incompatible. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: combustible contaminado o inadecuado, inyectores obstruidos o con fugas, bomba de combustible débil o filtro obstruido.
P2690 — Cylinder 5 Injector Data Incompatible (P2690): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, bomba de combustible débil o filtro obstruido, fugas de vacío que alteran la mezcla.
P2691 — Cylinder 6 Injector Data Incompatible (P2691): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por regulador de presión de combustible defectuoso, fugas de vacío que alteran la mezcla, combustible contaminado o inadecuado.