Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

• Fallo de encendido
• Sobrecalentamiento del motor
• Ralentí irregular
• Testigo del motor
• Consumo de combustible alto
• Arranque difícil
• El motor se cala
• Eficiencia del catalizador
• Sonda de oxígeno
• Fuga EVAP
• El termostato no alcanza temperatura
• Mezcla pobre
• Mezcla rica
• Flujo EGR
• Picado del motor
• Sistema de carga
• Posición del acelerador
• Caudalímetro
• Sobrealimentación baja
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Fallo de la transmisión

• P0AFB — P0AFB — Hybrid Battery System Voltage High. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
• P0AFC — P0AFC — Hybrid Battery Pack Sensor Module. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fallo del driver en el módulo de control.
• P0AFD — P0AFD — Hybrid Battery Pack Temperature Too Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado.
• P0AFE — P0AFE — Conversion. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado.
• P0AFF — System Voltage Too Low for Voltage Step Down Conversion (P0AFF): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
• P0B00 — P0B00 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase U Current. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, nivel bajo o aceite de transmisión degradado, electroválvula de cambio o de presión averiada.
• P0B01 — P0B01 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase U Current Low. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: electroválvula de cambio o de presión averiada, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
• P0B02 — P0B02 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase U Current High. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: nivel bajo o aceite de transmisión degradado, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste del cuerpo de válvulas.
• P0B03 — P0B03 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase V Current. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: nivel bajo o aceite de transmisión degradado, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P0B04 — P0B04 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase V Current Low. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: nivel bajo o aceite de transmisión degradado, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), desgaste del cuerpo de válvulas.
• P0B05 — P0B05 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase V Current High. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P0B06 — P0B06 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase W Current. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: nivel bajo o aceite de transmisión degradado, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P0B07 — P0B07 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase W Current Low. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P0B08 — P0B08 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase W Current High. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), desgaste del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada.
• P0B09 — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Supply Voltage Circuit/Open (P0B09): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste del cuerpo de válvulas.
• P0B0A — P0B0A — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Supply Voltage Circuit Low. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), nivel bajo o aceite de transmisión degradado.
• P0B0B — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Supply Voltage Circuit High (P0B0B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste del cuerpo de válvulas, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), electroválvula de cambio o de presión averiada.
• P0B0C — P0B0C — Auxiliary Transmission Fluid Pump Hydraulic Leakage. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: nivel bajo o aceite de transmisión degradado, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste del cuerpo de válvulas.
• P0B0D — Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Control Module (P0B0D): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), nivel bajo o aceite de transmisión degradado, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P0B0E — Hybrid Battery Pack Current Sensor "B" Circuit (P0B0E): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mala conexión a masa, fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
• P0B0F — Hybrid Battery Pack Current Sensor "B" Circuit Range/Performance (P0B0F): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa, fusible fundido que alimenta el circuito.
• P0B10 — P0B10 — Hybrid Battery Pack Current Sensor "B" Circuit Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa, fusible fundido que alimenta el circuito.
• P0B11 — P0B11 — Hybrid Battery Pack Current Sensor "B" Circuit High. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, mala conexión a masa, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
• P0B12 — Hybrid Battery Pack Current Sensor "B" Circuit Intermittent/Erratic (P0B12): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa.