Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P0522 — P0522 — Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P0523 — P0523 — Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito.
P0524 — P0524 — Engine Oil Pressure Too Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado.
P0525 — Cruise Control Servo Control Circuit Range/Performance (P0525): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por conector corroído, suelto o dañado, fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito.
P0526 — P0526 — Fan Speed Sensor Circuit. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P0527 — P0527 — Fan Speed Sensor Circuit Range/Performance. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa.
P0528 — P0528 — Fan Speed Sensor Circuit No Signal. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P0529 — P0529 — Fan Speed Sensor Circuit Intermittent. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa.
P052A — P052A — Cold Start "A" Camshaft Position Timing Over-Advanced Bank 1. Un fallo en «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: cableado del sensor o rueda fónica dañados, válvula de control de aceite VVT (OCV) atascada o sucia, sensor de posición del árbol de levas defectuoso.
P052B — Cold Start "A" Camshaft Position Timing Over-Retarded Bank 1 (P052B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por variador de árbol de levas desgastado, sensor de posición del árbol de levas defectuoso, cableado del sensor o rueda fónica dañados.
P052C — P052C — Cold Start "A" Camshaft Position Timing Over-Advanced Bank 2. Un fallo en «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de posición del árbol de levas defectuoso, cadena/correa de distribución desgastada o distribución saltada, válvula de control de aceite VVT (OCV) atascada o sucia.
P052D — P052D — Cold Start "A" Camshaft Position Timing Over-Retarded Bank 2. Un fallo en «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de posición del árbol de levas defectuoso, cableado del sensor o rueda fónica dañados, variador de árbol de levas desgastado.
P052E — P052E — Positive Crankcase Ventilation Regulator Valve Performance. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fallo del driver en el módulo de control.
P0530 — P0530 — A/C Refrigerant Pressure Sensor "A" Circuit. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fallo del driver en el módulo de control, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P0531 — P0531 — A/C Refrigerant Pressure Sensor "A" Circuit Range/Performance. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa, conector corroído, suelto o dañado.
P0532 — A/C Refrigerant Pressure Sensor "A" Circuit Low (P0532): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mala conexión a masa, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P0533 — A/C Refrigerant Pressure Sensor "A" Circuit High (P0533): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado.
P0534 — P0534 — Air Conditioner Refrigerant Charge Loss. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fallo del driver en el módulo de control.
P0535 — A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit (P0535): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por grietas en mangueras y líneas EVAP, pequeña fuga en el depósito o la boca de llenado, tapón de combustible flojo, dañado o incorrecto.
P0536 — A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit Range/Performance (P0536): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por tapón de combustible flojo, dañado o incorrecto, válvula de purga defectuosa, válvula de venteo o bomba de detección de fugas defectuosa.
P0537 — A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit Low (P0537): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por grietas en mangueras y líneas EVAP, canister de carbón saturado o dañado, válvula de venteo o bomba de detección de fugas defectuosa.
P0538 — A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit High (P0538): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por válvula de purga defectuosa, grietas en mangueras y líneas EVAP, canister de carbón saturado o dañado.
P0539 — A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit Intermittent (P0539): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP)». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por válvula de venteo o bomba de detección de fugas defectuosa, canister de carbón saturado o dañado, pequeña fuga en el depósito o la boca de llenado.
P053A — Positive Crankcase Ventilation Heater Control Circuit /Open (P053A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.