P0713 — Getriebeflüssigkeits-Temperatursensor A Kreis Hoch

Antrieb (Motor/Getriebe)

Kann man weiterfahren?

Mit Vorsicht fahren Nur fahren, wenn das Getriebe noch berechenbar schaltet, und Autobahnen meiden. Fahren mit Schlupf oder im Notlauf beschleunigt den inneren Verschleiß — jeder Kilometer verteuert die Endrechnung.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P0713 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
Subsystem-Prüfung Bei abgestecktem „transmission fluid temperature sensor a“ die Signalspannung am Kabelstecker messen: bleibt sie hoch, liegt ein Kurzschluss nach Plus im Kabelbaum vor; fällt sie ab, ist das Bauteil selbst defekt.
Subsystem-Prüfung Getriebeölstand und -zustand prüfen — dunkles, verbranntes Öl weist auf inneren Verschleiß hin.
Subsystem-Prüfung Getriebespezifische Codes und Live-Daten (Ventilzustände, Ein-/Ausgangsdrehzahlen) mit einem geeigneten Tester lesen.
Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P0713 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P0713 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Schaltventil ersetzen: $300–$800; Getriebeölwechsel: $150–$350; Getriebeüberholung oder -tausch: $2,500–$5,500; Ventilkörper reparieren oder ersetzen: $700–$1,500. Insgesamt kostet die Behebung von P0713 meist zwischen $150 und $5,500. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Verschwindet P0713 von selbst?

Manchmal verschwindet P0713 nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

Was ist die häufigste Ursache von P0713?

Die häufigsten Ursachen sind: Verschleiß des Ventilkörpers, innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler), zu wenig oder verbrauchtes Getriebeöl.

Was bedeutet OBD2-Code P0713?

P0713 — Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit High Input. Ein Fehler im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: Verschleiß des Ventilkörpers, innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler), zu wenig oder verbrauchtes Getriebeöl.

Welche Symptome hat P0713?

Fahrer bemerken am häufigsten: Motor- oder Getriebe Warnleuchte leuchtet, Getriebe bleibt in einem Gang (Notlauf), Rütteln bei Autobahntempo, harte oder verzögerte Schaltungen.

Was kostet die Reparatur von P0713?

Schaltventil ersetzen — $300–$800; Getriebeölwechsel — $150–$350; Getriebeüberholung oder -tausch — $2,500–$5,500; Ventilkörper reparieren oder ersetzen — $700–$1,500. Die genaue Summe hängt von der Ursache, dem Fahrzeug und den regionalen Arbeitskosten ab — eine saubere Diagnose ist der günstigste erste Schritt.

P0713 — Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit High Input

Wenn beim Auslesen der Fehlerspeicher den Code P0713 anzeigt, meldet das Motorsteuergerät einen Störfall im Zuständigkeitsbereich der Automatikgetriebe-Steuerung. konkret geht es um den Messkreis des Getriebeöltemperatursensors A — der Fachbegriff lautet transmission fluid temperature sensor a circuit high input. Dieser Fehler gehört zur Domäne Antrieb, also zur Gruppe Motor und Getriebe im OBD2-Standard.

Die Meldung „Circuit High" verrät, dass die gemessene Spannung im Sensorkreis dauerhaft über dem erwarteten Betriebsbereich liegt — typischerweise nahe der Bordspannung. Physikalisch kommt dafür ein Kurzschluss der Signalleitung gegen Plus, eine unterbrochene Masseleitung oder ein defektes Bauteil infrage, das das Signal unzulässig hochzieht. Entscheidend: Das Steuergerät erkennt P0713 nicht nach einem einzelnen Ausreißer. Erst wenn die fehlerhafte Bedingung unter bestimmten Fahrsituationen wiederholt auftritt, schaltet die Warnleuchte. Der gespeicherte Freeze Frame — also Drehzahl, Last, Geschwindigkeit und Öltemperatur zum Zeitpunkt des Fehlers — zeigt exakt, unter welchen Umständen das Problem auftritt. Genau diese Bedingungen müssen Sie beim Testen reproduzieren.

Das Schaltgetriebe nutzt die Öltemperatur als zentrale Messgröße für die Gangwahl und den Öldruck. Liegt eine falsche Temperaturauskunft vor, reagiert das Getriebe mit falschen Schaltpunkten, unpassendem Druck oder Notlaufstrategien. Je länger Sie mit diesem Fehler fahren, desto stärker belasten Sie die mechanischen Komponenten, weil das Steuergerät auf Basis falscher Daten arbeitet.

Typische Symptome von P0713

Die Motor- oder Getriebewarnleuchte im Armaturenbrett leuchtet auf.
Das Getriebe schaltet nicht mehr hoch und bleibt in einem einzelnen Gang hängen — typischer Notlauf.
Bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn tritt ein Rütteln oder Pulsieren auf.
Schaltvorgänge erfolgen verzögert oder mit deutlich spürbarem Ruck.
Harte Schaltübergänge ersetzen das gewohnte sanfte Schalten.
Ein Schlupfgefühl zwischen den Gängen deutet auf fehlerhafte Drehmomentübertragung hin.

Ursachen für P0713

Der Getriebeöltemperatursensor A selbst ist defekt und zieht das Signal unzulässig hoch.
Die Masseleitung des Sensors ist unterbrochen oder hat keinen Kontakt.
Die Signalleitung hat einen Kurzschluss gegen die Batterieversorgung.
Der Getriebeölstand ist zu niedrig oder das Öl ist stark verbraucht und verschlackt.
Mechanischer Verschleiß im Inneren des Getriebes — Lamellenpakete oder Wandler.
Verschleiß oder Schäden am Ventilkörper, der die Ölkanäle steuert.
Der Drehzahlsensor des Getriebes liefert fehlerhafte Signale.
Kabelbaum oder Stecker im Bereich der Mechatronik weisen Fehler auf.
Ein Schaltventil oder Druckregelventil ist defekt.

Diagnose von P0713 — Schritt für Schritt

OBD2-Scanner anschließen, P0713 bestätigen und sämtliche Umgebungsdaten aus dem Freeze Frame sichern. Diese Daten zeigen exakt, welche Drehzahl, Last, Geschwindigkeit und Öltemperatur beim ersten Auftreten vorlagen.
Alle gespeicherten Codes auslesen. Verwandte Fehlercodes weisen häufig auf die eigentliche Ursache hin. Prüfen Sie außerdem die herstellerspezifischen Servicebulletins für Ihr Fahrzeugmodell — für diverse P0xxx-Codes gibt es vom Werk vorgebene Lösungen oder Softwareupdates. Die Suche per Fahrgestellnummer auf der Herstellerseite oder über nhtsa.gov liefert relevante Treffer.
Sichtprüfung des Kabelbaums und aller Steckverbindungen im Bereich der Automatikgetriebe-Steuerung. Achten Sie auf beschädigte Isolation, Korrosion an den Kontakten, Scheuerstellen und wackelige Stecker.
Messung bei abgestecktem Temperatursensor: Messen Sie die Signalspannung direkt am Kabelstecker. Bleibt die Spannung auf Bordspannungsniveau, liegt ein Kurzschluss nach Plus im Kabelbaum vor. Fällt die Spannung auf ein niedriges Level ab, ist der Sensor selbst das defekte Bauteil.
Getriebeölstand prüfen und den Zustand des Öls beurteilen. Dunkles, verbranntes Öl mit fauligem Geruch deutet auf internen Verschleiß oder Überhitzung hin und liefert zusätzliche Diagnosehinweise.
Getriebespezifische Steuergerätecodes und Live-Daten auslesen — Ventilzustände, Ein- und Ausgangsdrehzahlen, Öltemperaturverlauf. Ein geeigneter Tester für ihr Getriebesteuergerät ist hier unerlässlich.
Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus unter den Bedingungen aus dem Freeze Frame absolvieren und prüfen, ob P0713 erneut auftritt. Erst ein sauberer Wiederholungstest bestätigt die erfolgreiche Reparatur.

P0713 reparieren — Kosten und Möglichkeiten

Beginnen Sie mit den günstigsten und am häufigsten betroffenen Ursachen, bevor Sie zu teuren Bauteilen greifen:

Schaltventil ersetzen: 300–800 US-Dollar
Getriebeölwechsel inklusive Filter: 150–350 US-Dollar
Getriebeüberholung oder kompletter Austausch: 2.500–5.500 US-Dollar
Ventilkörper instand setzen oder austauschen: 700–1.500 US-Dollar

Was kostet die gesamte Reparatur von P0713?

Die Gesamtkosten hängen davon ab, welches Bauteil den Fehler tatsächlich verursacht. Typische Szenarien für P0713, einschließlich Arbeitszeit und Teilen, in US-Dollar, freie Werkstatt:

Schaltventil ersetzen: 300–800 Dollar
Getriebeölwechsel mit Filter: 150–350 Dollar
Getriebeüberholung oder -tausch: 2.500–5.500 Dollar
Ventilkörper reparieren oder ersetzen: 700–1.500 Dollar

In den meisten Fällen liegen die Kosten für die Behebung von P0713 zwischen 150 und 5.500 Dollar. Eine sorgfältige Diagnose vor dem Kauf von Ersatzteilen spart bares Geld — der worst case mit Getriebeaustausch ist selten der erste Schritt und lässt sich oft durch gezielte Fehlersuche vermeiden.

Kann man mit P0713 noch fahren?

Fahren Sie nur weiter, wenn das Getriebe noch vorhersehbar schaltet und kein Schlupf auftritt. Meiden Sie längere Autobahnfahrten und hohe Drehzahlen. Jeder gefahrene Kilometer mit aktivem P0713 beschleunigt den inneren Verschleiß — die Endrechnung für eine spätere Reparatur wird dadurch teurer. Bei eindeutigen Notlauferscheinungen oder deutlichen Schaltrucken ist das Abschleppen die bessere Wahl.