P0667 — PCM/ECM/TCM Innentemperatur Sensor Bereich

Antrieb (Motor/Getriebe)

Kann man weiterfahren?

Kurzzeitig fahren möglich In den meisten Fällen bleibt das Auto fahrbar, eventuell mit reduzierter Leistung oder einem abgeschalteten Zusatzsystem. Bei Absterben, Startausfall oder Brems-/Lenkwarnungen ist der Fall dringend.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P0667 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „PCM/ECM/TCM internal temperature sensor“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
Subsystem-Prüfung Den Live-Wert von „PCM/ECM/TCM internal temperature sensor“ unter den Freeze-Frame-Bedingungen mit einer Referenz (Spezifikation oder korreliertem Sensor) vergleichen.
Subsystem-Prüfung Referenzspannung, Masse und Signaldurchgang am Bauteilstecker messen.
Subsystem-Prüfung Kabelbaum-Wackeltest während der Signalbeobachtung in den Live-Daten — Aussetzer zeigen Kabelbrüche.
Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P0667 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P0667 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Steuergerät reparieren: $300–$1,000; Verkabelung oder Stecker reparieren: $80–$250; Defekten Sensor oder Steller ersetzen: $150–$500. Insgesamt kostet die Behebung von P0667 meist zwischen $80 und $1,000. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Was ist die häufigste Ursache von P0667?

Die häufigsten Ursachen sind: defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, schlechte Masseverbindung, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung.

Welche Symptome hat P0667?

Fahrer bemerken am häufigsten: das betroffene System arbeitet sporadisch oder gar nicht, teilweise erhöhter Verbrauch, Motorkontrollleuchte leuchtet, je nach Bauteil möglicher Notlauf.

Verschwindet P0667 von selbst?

Manchmal verschwindet P0667 nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

Wie diagnostiziere ich P0667 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: P0667 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um PCM/ECM/TCM internal temperature sensor und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

Kann man mit P0667 weiterfahren?

In den meisten Fällen bleibt das Auto fahrbar, eventuell mit reduzierter Leistung oder einem abgeschalteten Zusatzsystem. Bei Absterben, Startausfall oder Brems-/Lenkwarnungen ist der Fall dringend.

P0667 — PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Range/Performance

P0667 – PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Range/Performance

Wenn das Motorsteuergerät den Fehlercode P0667 speichert, hat es ein Problem im Bereich der internen Temperatursensorik des Steuergeräts erkannt. Konkret meldet das System einen Zustand, bei dem die elektrischen Parameter des Sensors technically in Ordnung sind — also keine Unterbrechung, kein Kurzschluss — aber die gemessenen Werte nicht zum tatsächlichen Betriebszustand des Motors passen. Das ist der Kern von P0667: Der Sensor funktioniert nicht richtig, aber nicht because er defekt verkabelt ist.

Das betroffene Bauteil sitzt innerhalb des Steuergeräts selbst. Es überwacht die Innentemperatur des PCM, ECM oder TCM — je nachdem, welches Steuergerät verbaut ist. Diese Temperaturmessung ist wichtig, weil die Elektronik temperaturabhängig arbeitet und bei Überhitzung bestimmte Funktionen gedrosselt oder abgeschaltet werden müssen. Das Steuergerät vergleicht den Live-Wert des internen Temperatursensors kontinuierlich mit hinterlegten Kennfeldern. Liegt das Signal außerhalb des erwarteten Bereichs — also driftet oder reagiert es falsch — setzt das Steuergerät P0667. Meist passiert das nicht beim ersten Mal, sondern erst nach mehreren fehlerhaften Messzyklen.

Beim Speichern von P0667 erstellt das Steuergerät gleichzeitig einen Freeze Frame: eine Momentaufnahme aller relevanten Betriebsdaten zum Zeitpunkt des Fehlers. Drehzahl, Last, Kühlmitteltemperatur, Geschwindigkeit — all das wird festgehalten. Für die Diagnose ist dieser Freeze Frame Gold wert, denn er verrät unter welchen Bedingungen der Fehler auftritt.

Typische Symptome von P0667

Die Leistung des betroffenen Systems ist zeitweise eingeschränkt oder fällt komplett aus
Erhöhter Kraftstoffverbrauch durch fehlerhafte Regelung
Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf und bleibt aktiv
Je nach Fahrzeug und Steuergerät kann ein Notlaufprogramm aktiviert werden
Vereinzelt treten Schaltprobleme bei Automatikgetrieben auf, wenn das TCM betroffen ist
Startprobleme oder unrunder Motorlauf bei Kälte

Häufige Ursachen für P0667

Das Problem steckt selten in der Verkabelung — die ist bei P0667 meist intakt. Die Ursachen liegen tiefer:

Der interne Temperatursensor im Steuergerät ist gealtert, driftet oder liefert unplausible Werte
Ein mechanisches Problem wird vom Sensor korrekt erkannt, aber die Regelstrategie versagt
Nach einem Softwareupdate oder einer getrennten Batterieverbindung fehlt die korrekte Neukalibrierung
Die Stromversorgung des betroffenen Kreises ist durch eine durchgebrannte Sicherung unterbrochen
Das Steuergerät selbst hat einen internen Elektronikfehler im Treiberbaustein
Masseschleifen oder schlechte Masseverbindungen an der Karosserieerie
Der externe Sensor oder Aktuator, auf den sich P0667 bezieht, ist defekt und liefert falsche Rückmeldungen

Diagnose-Schritte für P0667

Bevor Bauteile blind getauscht werden, systematisch vorgehen:

OBD2-Scanner anschließen, P0667 auslesen und den zugehörigen Freeze Frame sichern. Die Bedingungen im Fehlerfall — Drehzahl, Last, Temperatur — zeigen, worauf beim Testen zu achten ist.
Verwandte Fehlercodes prüfen. Oft steht P0667 nicht allein, sondern zusammen mit Sensorfehlern oder Spannungsproblemen. Herstellerspezifische TSBs auf der Webseite oder bei nhtsa.gov prüfen — für viele P0xxx-Codes gibt es Werkslösungen.
Sichtprüfung des Kabelbaums und der Stecker im Bereich des betroffenen Sensors oder Aktors: Brüche, Korrosion, Scheuerstellen, verschlissene Isolierung.
Live-Daten des betreffenden Sensors mit den Freeze-Frame-Bedingungen abgleichen. Abweichungen sofort sichtbar — ein driftender Sensor zeigt sich hier deutlich.
Betriebsspannung, Masse und Signalleitung direkt am Bauteilstecker messen. Referenzwerte aus dem Werkstatthandbuch nutzen.
Fahrzyklus unter den Bedingungen aus dem Freeze Frame absolvieren, Code anschließend löschen und prüfen, ob P0667 zurückkehrt. Kein Zurückkehren bedeutet: Problem ist behoben.

Reparaturmöglichkeiten und Kosten

Die Kosten richten sich danach, was defekt ist. Teure Bauteile zuletzt tauschen:

Kabelbaum oder Stecker reparieren: 80–250 USD
Defekten Sensor oder Aktuator ersetzen: 150–500 USD
Steuergerät instand setzen oder tauschen: 300–1.000 USD

Was kostet die Behebung von P0667 insgesamt?

Je nach Befund liegen die Gesamtkosten typischerweise zwischen 80 und 1.000 USD. Der günstigste Fall ist eine korrodierte Steckverbindung, die gereinigt oder erneuert wird. Der teuerste Fall ist ein defektes Steuergerät, das ausgetauscht oder zur Instandsetzung eingeschickt werden muss. Eine saubere Diagnose vor dem Kauf von Teilen spart hier das meiste Geld — der Werkstattbesuch mit Fehlerspeicher auslesen und Freeze-Frame-Analyse kostet wenig und verhindert, dass hunderte Euro in falsche Teile fließen.

P0667: Weiterfahren möglich?

In den meisten Fällen bleibt das Fahrzeug fahrbar. Das Steuergerät schaltet je nach Schweregrad ein Notlaufprogramm, die Leistung kann reduziert sein oder bestimmte Zusatzfunktionen fallen aus. Das Auto kommt trotzdem ans Ziel — aber die Strecke sollte nicht lang sein. Wenn allerdings Startprobleme, starke Leistungsverluste oder Warnungen bezüglich Bremsen und Lenkung auftreten, sofort in die Werkstatt. Dann ist P0667 nicht mehr nur ein Komfortproblem, sondern ein Sicherheitsrisiko. Kurzfristig: nicht ignorieren, zeitnah diagnostizieren lassen.