P0666 — PCM/ECM/TCM interner Temperatursensor-Kreis

Antrieb (Motor/Getriebe)

Kann man weiterfahren?

Kurzzeitig fahren möglich In den meisten Fällen bleibt das Auto fahrbar, eventuell mit reduzierter Leistung oder einem abgeschalteten Zusatzsystem. Bei Absterben, Startausfall oder Brems-/Lenkwarnungen ist der Fall dringend.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P0666 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „PCM/ECM/TCM internal temperature sensor circuit“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
Subsystem-Prüfung Referenzspannung, Masse und Signaldurchgang am Bauteilstecker messen.
Subsystem-Prüfung Kabelbaum-Wackeltest während der Signalbeobachtung in den Live-Daten — Aussetzer zeigen Kabelbrüche.
Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P0666 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P0666 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Steuergerät reparieren: $300–$1,000; Verkabelung oder Stecker reparieren: $80–$250; Defekten Sensor oder Steller ersetzen: $150–$500. Insgesamt kostet die Behebung von P0666 meist zwischen $80 und $1,000. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Wie diagnostiziere ich P0666 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: P0666 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um Sensor- und Steller-Schaltkreise und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

Was bedeutet OBD2-Code P0666?

PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Circuit (P0666): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Treiberfehler im Steuergerät, schlechte Masseverbindung.

Welche Symptome hat P0666?

Fahrer bemerken am häufigsten: Motorkontrollleuchte leuchtet, teilweise erhöhter Verbrauch, je nach Bauteil möglicher Notlauf, das betroffene System arbeitet sporadisch oder gar nicht.

Was ist die häufigste Ursache von P0666?

Die häufigsten Ursachen sind: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Treiberfehler im Steuergerät, schlechte Masseverbindung.

Was kostet die Reparatur von P0666?

Steuergerät reparieren — $300–$1,000; Verkabelung oder Stecker reparieren — $80–$250; Defekten Sensor oder Steller ersetzen — $150–$500. Die genaue Summe hängt von der Ursache, dem Fahrzeug und den regionalen Arbeitskosten ab — eine saubere Diagnose ist der günstigste erste Schritt.

P0666 — PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Circuit

Wenn der Fehlercode P0666 beim Diagnoseleser auftaucht, signalisiert das Steuergerät eine Störung innerhalb seiner eigenen Temperaturerfassung. Konkret betrifft das die internen Messkreise für Motortemperatur, Getriebetemperatur oder die Temperatur im Steuergerät selbst. P0666 gehört zur Kategorie „Sensor- und Steller-Schaltkreise" und fällt unter die OBD2-Gruppe Antrieb — Motor und Getriebe. Vereinfacht gesagt: Das Fahrzeug hat erkannt, dass die Temperaturmessung im kritischen Kernbereich des Steuergeräts nicht mehr plausibel funktioniert.

Das Steuergerät überwacht die internen Temperatursensoren fortlaufend und vergleicht deren Werte mit definierten Schwellen. Überschreitet ein Messwert den zulässigen Bereich oder liefert der Sensor unrealistische Daten, wird P0666 gesetzt — oft erst nach mehreren Fahrzyklen, um Fehlzündungen durch vorübergehende Störungen zu vermeiden. Zusammen mit dem Code speichert das Steuergerät einen Freeze Frame: eine Momentaufnahme mit Drehzahl, Last, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des Fehlers. Diese Daten sind Gold wert — wer zuerst den Freeze Frame ausliest, spart sich oft umständliches Raten.

Typische Symptome von P0666

Die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf und bleibt an
Der Kraftstoffverbrauch kann zeitweise ansteigen
Je nach Fahrzeug und Auslegung tritt ein Notlaufprogramm ein
Betroffene Systeme — etwa Getriebesteuerung oder Traktionskontrolle — arbeiten aussetzend oder sind deaktiviert
In seltenen Fällen macht sich die Störung durch temporären Leistungsverlust bemerkbar

Häufigste Ursachen für P0666

Am häufigsten stecken einfache mechanische Probleme hinter diesem Fehler:

Korrodierte, lockere oder physisch beschädigte Steckverbindungen an der Verkabelung
Unterbrechung beziehungsweise Kurzschluss in der Signalleitung
Defekter Temperatursensor oder stellendes Bauteil im betroffenen Kreis
Durchgebrannte Sicherung der betreffenden Stromversorgung
Isolationsschäden oder Scheuerstellen im Kabelbaum
Massive Oxidation an den Kontaktflächen durch Feuchtigkeitseinwirkung

Schritt-für-Schritt-Diagnose

Bevor Bauteile blind getauscht werden, lohnt sich systematisches Vorgehen:

OBD2-Scanner anschließen — P0666 bestätigen und den gespeicherten Freeze Frame vollständig dokumentieren. Darin stehen Drehzahl, Last, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeit im Fehlermoment.
Verwandte Fehlercodes prüfen — Oft begleiten andere DTCs den P0666 und zeigen direkt auf die wahre Ursache. Herstellerspezifische TSBs (Technical Service Bulletins) können bekannte Problemlösungen oder Softwareupdates benennen.
Sichtprüfung des Kabelbaums — Alle Leitungen und Stecker im Bereich des betroffenen Temperaturkreises auf Beschädigungen, Korrosion und schlechten Kontakt kontrollieren.
Spannung und Masse messen — Am Stecker des Sensors oder Stellers die Referenzspannung, Masseverbindung und den Signaldurchgang mit einem Multimeter prüfen.
Wackeltest durchführen — Bei laufender Live-Datenanzeige den Kabelbaum bewegen. Zeigt das Signal Aussetzer, liegt ein Kabelbruch vor.
Code löschen und Testfahrt — Nach der Reparatur den Fehler löschen, einen vollständigen Fahrzyklus unter den Bedingungen aus dem Freeze Frame absolvieren und prüfen, ob P0666 erneut auftritt.

Reparaturmöglichkeiten mit Kosten

Die Preise variieren je nach defektem Bauteil und Arbeitsaufwand. Erfahrungsgemäß sollte man mit den günstigsten Möglichkeiten beginnen:

Kabelbaum oder Stecker instand setzen: $80–$250
Defekten Sensor oder Steller ersetzen: $150–$500
Steuergerät (PCM/ECM/TCM) reparieren oder ersetzen: $300–$1.000

Was kostet die Behebung von P0666 insgesamt?

In den meisten Fällen liegt der realistische Gesamtaufwand zwischen $80 und $1.000, abhängig davon, was tatsächlich defekt ist. Die Verkabelung zu reparieren ist am günstigsten und gleichzeitig die häufigste Ursache. Nur in seltenen Fällen — wenn das Steuergerät selbst thermisch beschädigt ist — entstehen vierstellige Kosten. Eine saubere Diagnose vor dem Kauf von Ersatzteilen ist daher der beste Weg, Geld zu sparen.

Kann man mit P0666 noch fahren?

Meistens bleibt das Fahrzeug eingeschränkt fahrbereit — die Motorleistung kann gedrosselt sein, und einzelne Assistenzsysteme fallen möglicherweise aus. Ein Notlaufprogramm schützt Motor und Getriebe. Anders sieht es aus, wenn der Motor abstirbt, nicht mehr anspringt oder sicherheitsrelevante Warnungen (Bremse, Lenkung) auftreten — dann sofort in die Werkstatt. Im Zweifel: Störung ernst nehmen und zeitnah abklären lassen.