P0107 — Absolutdruck/Barometrischer Druck Kreis Niedrig

Antrieb (Motor/Getriebe)

Kann man weiterfahren?

Mit Vorsicht fahren Mit Vorsicht fahren. Viele Drosselfehler versetzen das Auto in den Notlauf mit begrenzter Leistung — zur Werkstatt reicht es, für Autobahnfahrten nicht. Bei Absterben oder nicht reagierendem Pedal nicht fahren.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, P0107 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele P0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „Drosselklappe und Luftmassenmessung“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
Subsystem-Prüfung Zuerst die Versorgungsspannung am Stecker von „manifold absolute pressure/barometric pressure“ prüfen; dann den Widerstand der Signalleitung gegen Masse messen — nahe null Ohm bestätigt den Masseschluss im Kabelbaum.
Subsystem-Prüfung Drosselklappe prüfen und reinigen; die Klappe muss frei gängig sein.
Subsystem-Prüfung Drosselklappenstellung und MAF-/MAP-Werte in den Live-Daten beim Pedaltritt beobachten — die Werte müssen glatt folgen.
Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass P0107 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für P0107 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Drosselklappengehäuse ersetzen: $250–$700; MAF- oder MAP-Sensor ersetzen: $150–$400; Drosselklappe reinigen: $80–$200. Insgesamt kostet die Behebung von P0107 meist zwischen $80 und $700. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Was ist die häufigste Ursache von P0107?

Die häufigsten Ursachen sind: defekter Drosselklappen- oder Pedalstellungssensor, Falschluft nach dem Luftmassenmesser, verschmutzte oder klemmende Drosselklappe.

Wie diagnostiziere ich P0107 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: P0107 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um manifold absolute pressure/barometric pressure und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

Verschwindet P0107 von selbst?

Manchmal verschwindet P0107 nach einigen Fahrzyklen, wenn der Fehler nur sporadisch auftrat — etwa ein loser Stecker oder eine schlechte Tankfüllung. Die Ursache bleibt meist bestehen, und der Code kehrt zurück. Einmal löschen; kommt er wieder, diagnostizieren statt wiederholt löschen.

Was bedeutet OBD2-Code P0107?

Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input (P0107): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Drosselklappe und Luftmassenmessung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defekter Drosselklappen- oder Pedalstellungssensor, Falschluft nach dem Luftmassenmesser, verschmutzte oder klemmende Drosselklappe.

Welche Symptome hat P0107?

Fahrer bemerken am häufigsten: instabiler oder erhöhter Leerlauf, Absterben beim Ausrollen, schlechte Gasannahme, Notlaufprogramm mit reduzierter Leistung.

P0107 — Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input

Das Steuergerät meldet P0107, wenn die Spannung im Kreislauf des MAP- beziehungsweise Barometer-Sensors dauerhaft unter dem vom Hersteller vorgegebenen Minimalwert liegt. Im Klartext: Das Steuergerät empfängt ein Signal, das zu nah an Massespannung liegt — der Kreis meldet „Low". Dieser Fehler gehört zur OBD2-Gruppe „Antriebsstrang" und betrifft direkt die Motorsteuerung.

Was passiert dabei? Der MAP-Sensor (Manifold Absolute Pressure) misst den Unterdruck im Ansaugtrakt und liefert dem Steuergerät eine wichtige Grundlage für die Kraftstoffeinspritzung und Drehmomentsteuerung. Bei laufendem Motor muss das Signal kontinuierlich zwischen Soll- und Istwert pendeln — je nach Last, Drehzahl und Drosselklappenstellung. Sinkt die Spannung plötzlich auf Massepegel und bleibt dort, erkennt die Software eine fehlerhafte Signalqualität und setzt P0107. Das Steuergerät speichert dabei einen Freeze Frame: Last, Drehzahl, Kühlmittel- und Ansauglufttemperatur zum Zeitpunkt des ersten Fehlers. Diese Daten sind beim debugging Gold wert.

P0107 entsteht nicht durch einen einzelnen Spikes. Die Steuerung erwartet wiederholte Fehlerkriterien unter definierten Betriebsbedingungen, bevor die Motorkontrollleuchte aktiviert wird. Das bedeutet: Wenn der Fehler einmal auftritt und verschwindet, bleibt der Code zunächst passiv — erst wenn die Bedingungen wiederholt auftreten, schaltet die Warnleuchte dauerhaft. Genau deshalb lohnt es sich, die im Freeze Frame protokollierten Betriebszustände beim Probefahren zu reproduzieren.

Typische Symptome von P0107

Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf und bleibt aktiv, bis der Fehler behoben und der Speicher gelöscht wurde.

Der Leerlauf läuft unrund — entweder zu hoch oder schwankend, manchmal mit deutlich spürbarem Motorschuckeln.

Beim Ausrollen oder im Schubbetrieb stirbt der Motor ab, weil das Steuergerät bei fehlerhaftem MAP-Signal die Gemischaufbereitung nicht korrekt regeln kann.

Das Gaspedal spricht verzögert an oder die Leistungsentfaltung fühlt sich gedämpft an — das Fahrzeug geht in den Notlaufmodus über.

Im Notlauf reduziert die Motorsteuerung Drehmoment und Drehzahlbereich, um den Motor vor Schäden zu schützen — spürbar an der deutlich eingeschränkten Beschleunigung.

Häufigste Ursachen für P0107

Defekter MAP- oder Barometer-Sensor: Das Bauteil selbst liefert ein zu niedriges Ausgangssignal und zieht die Spannung im Kreislauf nach unten.

Kurzschluss der Signalleitung gegen Masse: Durchgescheuerte Isolierung am Kabelbaum oder ein Stecker mit korrodierten Kontakten führt zu einem dauerhaften Masseschluss.

Fehlende oder zu niedrige Versorgungsspannung: Wenn der Sensor keine saubere 5-Volt-Referenz erhält, gibt er ein verfälschtes Signal aus.

Verschmutzte oder mechanisch klemmende Drosselklappe: Ablagerungen im Drosselklappengehäuse verändern den Luftstrom und gaukeln dem Steuergerät falsche Lastwerte vor.

Defekter Drosselklappenmotor: Die stellbare Drosselklappe (elektrisch oder per Saugrohrunterdruck gesteuert) reagiert nicht mehr korrekt auf Steuersignale.

Falschluftlecks nach dem MAP-Sensor: Undichte Stellen im Ansaugtrakt verfälschen die Druckmessung, weil ungemessene Luft entweicht.

Verschmutzter MAF-Sensor (Massenluftmesser): Wenn der vorgelagerte MAF bereits fehlerhafte Werte liefert, pflanzt sich der Fehler auf die MAP-Auswertung fort.

Diagnose Schritt für Schritt

OBD2-Scanner anschließen und P0107 sowie alle weiteren gespeicherten Codes auslesen. Den Freeze Frame notieren — dieser zeigt Drehzahl, Last, Kühlmitteltemperatur und Fahrgeschwindigkeit beim erstmaligen Auftreten des Fehlers.
Herstellerspezifische Servicebulletins prüfen. Viele Fahrzeuge haben für P0107 bekannte Schwachstellen mit dokumentierten Werkslösungen oder Softwareupdates. Die Suche per Fahrgestellnummer auf der Herstellerseite oder bei nhtsa.gov bringt oft schnell Klarheit.
Sichtprüfung des Kabelbaums und aller Steckverbindungen im Bereich Ansaugtrakt und Drosselklappe. Auf Scheuerstellen, oxidierte Kontakte, verschmolzene Isolierungen und Wackelkontakt achten.
Spannungsmessung am MAP-Sensorstecker: Versorgungsspannung (typisch 5 Volt) gegen Masse prüfen. Danach den Widerstand der Signalleitung gegen Fahrzeugmasse messen — ein Wert nahe null Ohm bestätigt einen Masseschluss im Kabelbaum.
Drosselklappe auf freien Lauf und Sauberkeit prüfen. Bei sichtbaren Ablagerungen das Gehäuse mit speziellem Reiniger säubern und die Klappe auf gleichmäßige Bewegung testen.
Live-Daten während eines Probefahrts beobachten: MAP-Werte und Drosselklappenstellung müssen bei Gaspedalbetätigung glatt und ohne Sprünge folgen. Nach Reinigung oder Bauteilersatz den Code löschen, die im Freeze Frame dokumentierten Bedingungen nachfahren und sicherstellen, dass P0107 nicht erneut gesetzt wird.

Reparaturmöglichkeiten und Kosten

Klein anfangen, teure Teile zuletzt tauschen — so spart man bei P0107 am meisten.

Drosselklappe reinigen: Arbeitszeit und Reiniger, je nach Werkstatt $80–$200.

MAF- oder MAP-Sensor ersetzen: Teil und Einbau, je nach Fahrzeug und Qualitätsstufe $150–$400.

Drosselklappengehäuse ersetzen: Komplett neues Bauteil inklusive Drosselklappenmotor, $250–$700.

Die Gesamtrechnung liegt typischerweise zwischen $80 und $700, abhängig davon, ob eine einfache Reinigung ausreicht oder ob Drosselklappe beziehungsweise Sensor getauscht werden müssen. Eine saubere Fehlerdiagnose vor dem Einkauf verhindert, dass unwirksame Teile gekauft und unnötig verbaut werden.

Darf man mit P0107 noch fahren?

Mit Vorsicht. Der Notlaufmodus schränkt Leistung und Drehzahl ein — für die Fahrt zur Werkstatt reicht es, für längere Autobahnstrecken ist das Fahrzeug in diesem Zustand nicht geeignet. Wenn der Motor beim Ausrollen abstirbt oder das Gaspedal nicht mehr anspricht, sollte das Fahrzeug abgeschleppt statt gefahren werden. Sicherheit geht vor Bequemlichkeit.