C1336 — ABS Einlassventil-Spule-RR-Kreis Übermäßige Temperatur

Fahrzeugsystem

Kann man weiterfahren?

Mit Vorsicht fahren Mit Vorsicht und ohne Last fahren. Zündfehler verursachen Aussetzer, die den Katalysator schnell überhitzen und zerstören; bei blinkender Kontrollleuchte anhalten und zuerst beheben.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

Code und Freeze Frame auslesen OBD2-Scanner anschließen, C1336 bestätigen und die Umgebungsdaten (Freeze Frame) sichern — sie zeigen die Motorbedingungen beim Fehler.
Begleitfehler und TSBs prüfen Verwandte Codes zeigen oft die eigentliche Ursache. Prüfen Sie auch die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers für Ihr Modell — für viele C0xxx-Probleme gibt es Werkslösungen oder Softwareupdates. Suche per FIN auf der Herstellerseite oder nhtsa.gov.
Verkabelung und Stecker prüfen Kabelbaum und Stecker im Bereich „Zündanlage“ auf Beschädigung, Korrosion, Scheuerstellen und schlechten Kontakt prüfen.
Subsystem-Prüfung Spule auf einen anderen Zylinder tauschen und prüfen, ob der Fehler mitwandert.
Subsystem-Prüfung Zündkerzen auf Verschleiß, Öl und Rußspuren prüfen; Elektrodenabstand kontrollieren.
Reparatur verifizieren Code löschen, einen vollständigen Fahrzyklus mit den Bedingungen aus dem Freeze Frame fahren und sicherstellen, dass C1336 nicht zurückkehrt.

Ungefähre Reparaturkosten

Die Reparaturkosten hängen davon ab, welches Bauteil tatsächlich defekt ist. Typische Szenarien für C1336 (Teile und Arbeit, USD, freie Werkstatt): Spulenverkabelung oder Stecker reparieren: $80–$250; Zündkerzen ersetzen: $90–$250; Zündspule ersetzen: $150–$380. Insgesamt kostet die Behebung von C1336 meist zwischen $80 und $380. Eine genaue Diagnose vor dem Teilekauf spart Geld — das teuerste Szenario ist selten das erste.

Häufige Fragen

Was ist die häufigste Ursache von C1336?

Die häufigsten Ursachen sind: defekte Zündspule, Feuchtigkeit oder Öl in den Kerzenschächten, verschlissene Zündkerzen oder falscher Elektrodenabstand.

Was kostet die Reparatur von C1336?

Spulenverkabelung oder Stecker reparieren — $80–$250; Zündkerzen ersetzen — $90–$250; Zündspule ersetzen — $150–$380. Die genaue Summe hängt von der Ursache, dem Fahrzeug und den regionalen Arbeitskosten ab — eine saubere Diagnose ist der günstigste erste Schritt.

Welche Symptome hat C1336?

Fahrer bemerken am häufigsten: Leistungsverlust und Ruckeln, schwerer Start, besonders bei Feuchtigkeit, Motorkontrollleuchte leuchtet, Zündaussetzer unter Last oder im Leerlauf.

Wie diagnostiziere ich C1336 selbst?

Beginnen Sie mit einem Scan: C1336 bestätigen, das Freeze-Frame sichern und Begleitfehler notieren. Prüfen Sie dann Kabelbaum und Stecker rund um Zündanlage und verifizieren Sie das verdächtige Bauteil anhand von Live-Daten, bevor Sie Teile kaufen.

Kann man mit C1336 weiterfahren?

Mit Vorsicht und ohne Last fahren. Zündfehler verursachen Aussetzer, die den Katalysator schnell überhitzen und zerstören; bei blinkender Kontrollleuchte anhalten und zuerst beheben.

C1336 — C1336 — ABS Inlet Valve Coil RR Circuit Excessive Temperature: Causes, Symptoms & Fix

Der Fehlercode C1336 weist auf ein Problem mit dem Antiblockiersystem hin. Genauer gesagt meldet das Steuergerät eine Übertemperatur im Steckkreis der Einlassventil-Spule des hinteren rechten Rades. Sobald die gemessene Temperatur an diesem ABS-Bauteil einen festgelegten Schwellenwert überschreitet, wird C1336 aktiv und die Kontrollleuchte leuchtet auf.

Das Antiblockiersystem arbeitet mit elektromagnetischen Ventilen, die den Bremsdruck in jedem Rad einzeln regulieren. Jedes Ventil wird von einer Spule angesteuert, deren Funktionstemperatur vom Steuergerät überwacht wird. Bei C1336 registriert das Modul, dass die Spule des hinteren rechten Einlassventils überhitzt — entweder durch einen elektrischen Defekt, eine erhöhte thermische Belastung oder einen Verdrahtungsfehler. Zusammen mit dem Code speichert das Steuergerät einen Freeze Frame, also eine Momentaufnahme der Fahrbedingungen beim Auftreten des Fehlers: Geschwindigkeit, Bremsdruck, Batteriespannung und Systemtemperatur. Diese Daten sind Gold wert für die Diagnose, weil sie die genauen Umstände festhalten, unter denen C1336 ausgelöst wurde.

Bevor Sie mit der Fehlersuche beginnen, sollten Sie den Freeze Frame auslesen und notieren. Er verrät Ihnen, ob der Fehler bei hoher Geschwindigkeit, während einer Bremsung oder bei kaltem Motor aufgetreten ist. Diese Information grenzt die möglichen Ursachen erheblich ein.

Symptome von C1336

Die Anzeichen für C1336 können je nach Fahrzeug und Schweregrad unterschiedlich stark ausgeprägt sein:

ABS-Warnleuchte leuchtet dauerhaft oder blinkt im Wechsel mit anderen Kontrollleuchten
Antiblockiersystem greift verzögert oder gar nicht in kritischen Bremssituationen ein
Bremspedal fühlt sich ungewöhnlich hart oder schwammig an
Standardbremsfunktion bleibt zwar erhalten, aber der blokierungsfreie Bremsvorgang ist beeinträchtigt
Im Bordcomputer erscheint eine Fehlermeldung zum Bremssystem
Bei fortschreitender Überhitzung kann die Leistung des ABS-Moduls selbst eingeschränkt werden

Häufigste Ursachen für C1336

Die wahrscheinlichsten Auslöser für diesen Fehlercode sind:

Defekte oder überhitzte Spule im ABS-Einlassventil hinten rechts
Beschädigte Verkabelung oder korrodierte Steckverbindungen am hinteren ABS-Hydraulikblock
Masseschluss oder Kurzschluss im entsprechenden Stromkreis
Überlastung des ABS-Systems durch häufige, heftige Bremsungen
Interner Defekt im ABS-Steuermodul
Zu niedrige Bordspannung, die die Ventilansteuerung beeinträchtigt
Thermische Überlastung durch einen mechanischen Defekt im Bremssattel oder in der Radbremse

Diagnose Schritt für Schritt

Gehen Sie systematisch vor, um C1336 eindeutig einzugrenzen:

OBD2-Scanner anschließen, C1336 auslesen und den zugehörigen Freeze Frame dokumentieren — notieren Sie alle Sensordaten, die das Steuergerät beim Fehler festgehalten hat.
Prüfen Sie die Bordspannung mit einem Multimeter. Bei Unterspannung (< 11,5V im Leerlauf) kann das ABS-Modul die Ventile nicht korrekt ansteuern, was zu Fehlfunktionen und Übertemperatur führen kann.
Sichtprüfung des Kabelbaums und der Steckverbindungen am hinteren ABS-Hydraulikblock: Achten Sie auf Scheuerstellen, oxidierte Kontakte, gebrochene Litzen und Anzeichen von Überhitzung (verfärbte Isolierung, geschmolzene Stecker).
Widerstand der betroffenen Spule direkt am Modul oder am Stecker messen. Die Werte sollten innerhalb der Herstellerspezifikation liegen — ein Wert von 0 Ohm deutet auf Kurzschluss, ein unendlicher Wert auf Unterbrechung hin.
Mechanische Bremskomponenten am hinteren rechten Rad prüfen: Ist der Bremssattel frei, die Belüftung ausreichend und die Bremsbackenstellung korrekt? Eine klemmende Bremse erzeugt Reibungswärme, die sich auf das ABS-Modul überträgt.
Nach jeder Inspektion den Fehlerspeicher löschen, einen Testzyklus unter den Bedingungen aus dem Freeze Frame durchführen und prüfen, ob C1336 erneut auftritt.

Reparaturmöglichkeiten und Kosten

Die Kosten richten sich danach, which Bauteil tatsächlich den Fehler verursacht. Typische Szenarien für C1336, inklusive Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt:

Verkabelung oder Steckverbindung instand setzen: 80–250 Euro
ABS-Spule oder einzelnes Ventil im Hydraulikblock ersetzen: 150–450 Euro
Komplettes ABS-Steuermodul ersetzen: 400–900 Euro
Bremssattel oder Radbremse instand setzen, falls mechanisch verursacht: 100–350 Euro

Insgesamt bewegt sich die Behebung von C1336 je nach Ursache und Fahrzeugmodell typischerweise zwischen 80 und 900 Euro. Der größte Kostenpunkt ist meist das Steuermodul selbst. Eine gründliche Vordiagnose lohnt sich daher, bevor Sie Teile bestellen — bei elektrischen Kontaktproblemen genügen manchmal wenige Handgriffe.

Darf man mit C1336 weiterfahren?

Vorsicht ist geboten, aber Panik unnötig. Das normale Bremsen funktioniert bei C1336 weiterhin — Ihr Fahrzeug verfügt über konventionelle Bremsen, die unabhängig vom Antiblockiersystem arbeiten. Allerdings fehlt Ihnen bei blockierenden Rädern die blokierungsfreie Regelung, was particularly in Notsituationen auf rutschiger Fahrbahn den Bremsweg verlängert und die Kontrolle erschwert. Fahren Sie defensiv, vermeiden Sie starke Bremsmanöver und lassen Sie den Fehler zeitnah beheben — eine überhitzte Spule kann sich bei Fortsetzung der Fahrt weiter verschlechtern und im schlimmsten Fall einen Totalausfall des ABS-Moduls nach sich ziehen.