OBD2-Fehlercode-Bibliothek

Kostenlose Suche in Tausenden OBD2-Fehlercodes: nach Familie filtern, Kurzbedeutungen lesen und Artikel öffnen. Desktop-ELM327-Scanner mit Live-Daten und KI-Hilfe.

OBD2-Symptome

Fehlercodes nach dem Verhalten des Autos finden: Fehlzündung, Überhitzung, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte und weitere häufige Symptome.

P2584 — Fuel Additive Control Module Requested MIL Illumination (P2584): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P2587 — P2587 — Turbocharger Boost Control Position Sensor "B" Circuit Range/Performance. Ein Fehler im Bereich „Ladedruckregelung (Turbolader/Kompressor)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verschlissener Turbolader, Ladedruckleck in Ladeluftschläuchen oder -kühler, klemmendes Wastegate oder defektes Ladedruck-Magnetventil.
P2588 — P2588 — Turbocharger Boost Control Position Sensor "B" Circuit Low. Ein Fehler im Bereich „Ladedruckregelung (Turbolader/Kompressor)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: klemmendes Wastegate oder defektes Ladedruck-Magnetventil, verstopfter Einlass oder Auslass (DPF/Kat), defekter Ladedrucksensor.
P2589 — P2589 — Turbocharger Boost Control Position Sensor "B" Circuit High. Ein Fehler im Bereich „Ladedruckregelung (Turbolader/Kompressor)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verschlissener Turbolader, verstopfter Einlass oder Auslass (DPF/Kat), beschädigte Unterdruckleitungen oder Steller.
P258A — Vacuum Pump Control Circuit/Open (P258A): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, schlechte Masseverbindung.
P258B — P258B — Vacuum Pump Control Range/Performance. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, schlechte Masseverbindung.
P258C — P258C — Vacuum Pump Control Circuit Low. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, schlechte Masseverbindung.
P258D — P258D — Vacuum Pump Control Circuit High. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P258F — Torque Management Request Output Signal (P258F): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, schlechte Masseverbindung, Treiberfehler im Steuergerät.
P2590 — Turbocharger Boost Control Position Sensor "B" Circuit Intermittent/Erratic (P2590): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Ladedruckregelung (Turbolader/Kompressor)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: klemmendes Wastegate oder defektes Ladedruck-Magnetventil, defekter Ladedrucksensor, verschlissener Turbolader.
P2591 — Cruise Control Front Distance Range Sensor Left (P2591): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P2592 — P2592 — Cruise Control Front Distance Range Sensor Right. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: schlechte Masseverbindung, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P2600 — P2600 — Coolant Pump "A" Control Circuit/Open. Ein Fehler im Bereich „Motorkühlung und Temperaturregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: defekter Kühlmitteltemperatursensor, klemmendes Thermostat (offen oder geschlossen), defekter Lüfter oder Lüfterrelais.
P2601 — Coolant Pump "A" Control Circuit Range/Performance (P2601): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Motorkühlung und Temperaturregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Probleme mit Wasserpumpe oder Kühler, niedriger Kühlmittelstand oder Luft im System, klemmendes Thermostat (offen oder geschlossen).
P2602 — Coolant Pump "A" Control Circuit Low (P2602): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Motorkühlung und Temperaturregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defekter Lüfter oder Lüfterrelais, Kabelfehler im Sensorkreis, niedriger Kühlmittelstand oder Luft im System.
P2603 — Coolant Pump "A" Control Circuit High (P2603): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Motorkühlung und Temperaturregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Probleme mit Wasserpumpe oder Kühler, klemmendes Thermostat (offen oder geschlossen), niedriger Kühlmittelstand oder Luft im System.
P2604 — P2604 — Intake Air Heater "A" Circuit Range/Performance. Ein Fehler im Bereich „Drosselklappe und Luftmassenmessung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verschmutzter oder defekter MAF-/MAP-Sensor, defekter Drosselklappen- oder Pedalstellungssensor, defekter Drosselklappenmotor.
P2605 — P2605 — Intake Air Heater "B" Circuit/Open. Ein Fehler im Bereich „Drosselklappe und Luftmassenmessung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: Kabel- oder Steckerfehler im Drosselkreis, defekter Drosselklappen- oder Pedalstellungssensor, Falschluft nach dem Luftmassenmesser.
P2606 — P2606 — Intake Air Heater "B" Circuit Range/Performance. Ein Fehler im Bereich „Drosselklappe und Luftmassenmessung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: Kabel- oder Steckerfehler im Drosselkreis, Falschluft nach dem Luftmassenmesser, verschmutzte oder klemmende Drosselklappe.
P2607 — Intake Air Heater "B" Circuit Low (P2607): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Drosselklappe und Luftmassenmessung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defekter Drosselklappen- oder Pedalstellungssensor, defekter Drosselklappenmotor, Falschluft nach dem Luftmassenmesser.
P2608 — P2608 — Intake Air Heater "B" Circuit High. Ein Fehler im Bereich „Drosselklappe und Luftmassenmessung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verschmutzte oder klemmende Drosselklappe, defekter Drosselklappen- oder Pedalstellungssensor, defekter Drosselklappenmotor.
P2609 — P2609 — Intake Air Heater System Performance. Ein Fehler im Bereich „Drosselklappe und Luftmassenmessung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: Falschluft nach dem Luftmassenmesser, defekter Drosselklappenmotor, verschmutzter oder defekter MAF-/MAP-Sensor.
P260A — P260A — PTO Control Circuit /Open. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, schlechte Masseverbindung.
P260B — P260B — PTO Control Circuit Low. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, Treiberfehler im Steuergerät, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung.