OBD2-Fehlercode-Bibliothek

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OBD2-Symptome

Fehlercodes nach dem Verhalten des Autos finden: Fehlzündung, Überhitzung, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte und weitere häufige Symptome.

P2269 — Water in Fuel Condition (P2269): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P226A — Water in Fuel Lamp Control Circuit (P226A): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, schlechte Masseverbindung.
P226B — Turbocharger/Supercharger Boost Pressure Too High - Mechanical (P226B): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Ladedruckregelung (Turbolader/Kompressor)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: verstopfter Einlass oder Auslass (DPF/Kat), klemmendes Wastegate oder defektes Ladedruck-Magnetventil, beschädigte Unterdruckleitungen oder Steller.
P2274 — P2274 — O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean Bank 1 Sensor 3. Ein Fehler im Bereich „Lambdasonden-Schaltkreis“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Abgasleck nahe der Sonde, gealterte oder verschmutzte Lambdasonde, durchgebrannte Sicherung der Sondenheizung.
P2275 — P2275 — O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich Bank 1 Sensor 3. Ein Fehler im Bereich „Lambdasonden-Schaltkreis“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: beschädigte Sondenverkabelung oder Stecker, gealterte oder verschmutzte Lambdasonde, Verschmutzung der Sondenspitze durch Öl oder Kühlmittel.
P2276 — P2276 — O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean Bank 2 Sensor 3. Ein Fehler im Bereich „Lambdasonden-Schaltkreis“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Abgasleck nahe der Sonde, durchgebrannte Sicherung der Sondenheizung, Verschmutzung der Sondenspitze durch Öl oder Kühlmittel.
P2277 — P2277 — O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich Bank 2 Sensor 3. Ein Fehler im Bereich „Lambdasonden-Schaltkreis“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Verschmutzung der Sondenspitze durch Öl oder Kühlmittel, durchgebrannte Sicherung der Sondenheizung, gealterte oder verschmutzte Lambdasonde.
P2278 — P2278 — O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 3/Bank 2 Sensor 3. Ein Fehler im Bereich „Lambdasonden-Schaltkreis“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Verschmutzung der Sondenspitze durch Öl oder Kühlmittel, Abgasleck nahe der Sonde, beschädigte Sondenverkabelung oder Stecker.
P2279 — Intake Air System Leak (P2279): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Drosselklappe und Luftmassenmessung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: verschmutzte oder klemmende Drosselklappe, Kabel- oder Steckerfehler im Drosselkreis, defekter Drosselklappen- oder Pedalstellungssensor.
P2280 — Air Flow Restriction/Air Leak Between Air Filter and MAF (P2280): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Drosselklappe und Luftmassenmessung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Falschluft nach dem Luftmassenmesser, defekter Drosselklappen- oder Pedalstellungssensor, Kabel- oder Steckerfehler im Drosselkreis.
P2281 — Air Leak Between MAF and Throttle Body (P2281): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Drosselklappe und Luftmassenmessung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Falschluft nach dem Luftmassenmesser, verschmutzte oder klemmende Drosselklappe, defekter Drosselklappen- oder Pedalstellungssensor.
P2282 — Air Leak Between Throttle Body and Intake Valves (P2282): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Drosselklappe und Luftmassenmessung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: verschmutzter oder defekter MAF-/MAP-Sensor, Kabel- oder Steckerfehler im Drosselkreis, defekter Drosselklappen- oder Pedalstellungssensor.
P2283 — P2283 — Injector Control Pressure Sensor Circuit. Ein Fehler im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verstopfte oder undichte Einspritzdüsen, verunreinigter oder falscher Kraftstoff, schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter.
P2284 — Injector Control Pressure Sensor Circuit Range/Performance (P2284): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter, defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung, verunreinigter oder falscher Kraftstoff.
P2285 — Injector Control Pressure Sensor Circuit Low (P2285): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Falschluft, die das Gemisch verfälscht, defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung, schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter.
P2286 — Injector Control Pressure Sensor Circuit High (P2286): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung, Falschluft, die das Gemisch verfälscht, verstopfte oder undichte Einspritzdüsen.
P2288 — Injector Control Pressure Too High (P2288): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defekter Kraftstoffdruckregler, schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter, verunreinigter oder falscher Kraftstoff.
P2289 — Injector Control Pressure Too High - Engine Off (P2289): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung, defekter Kraftstoffdruckregler, Falschluft, die das Gemisch verfälscht.
P228A — P228A — Fuel Pressure Regulator 1 - Forced Engine Shutdown. Ein Fehler im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter, Falschluft, die das Gemisch verfälscht, verunreinigter oder falscher Kraftstoff.
P228C — Fuel Pressure Regulator 1 Exceeded Control Limits - Pressure Too Low (P228C): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: verunreinigter oder falscher Kraftstoff, defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung, Falschluft, die das Gemisch verfälscht.
P228D — Fuel Pressure Regulator 1 Exceeded Control Limits - Pressure Too High (P228D): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: verunreinigter oder falscher Kraftstoff, schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter, defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung.
P228E — Fuel Pressure Regulator 1 Exceeded Learning Limits - Too Low (P228E): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Falschluft, die das Gemisch verfälscht, defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung, defekter Kraftstoffdruckregler.
P228F — Fuel Pressure Regulator 1 Exceeded Learning Limits - Too High (P228F): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: verstopfte oder undichte Einspritzdüsen, defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung, defekter Kraftstoffdruckregler.
P2291 — P2291 — Injector Control Pressure Too Low - Engine Cranking. Ein Fehler im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verunreinigter oder falscher Kraftstoff, schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter, Falschluft, die das Gemisch verfälscht.