OBD2-Fehlercode-Bibliothek

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OBD2-Symptome

Fehlercodes nach dem Verhalten des Autos finden: Fehlzündung, Überhitzung, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte und weitere häufige Symptome.

P216E — P216E — Fuel Injector Group "F" Supply Voltage Circuit Low. Ein Fehler im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter, defekter Kraftstoffdruckregler, defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung.
P216F — Fuel Injector Group "F" Supply Voltage Circuit High (P216F): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter, verstopfte oder undichte Einspritzdüsen, defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung.
P2170 — P2170 — Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid Control Circuit Low. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, schlechte Masseverbindung, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P2172 — Throttle Actuator Control System - Sudden High Air Flow Detected (P2172): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Drosselklappe und Luftmassenmessung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Kabel- oder Steckerfehler im Drosselkreis, verschmutzter oder defekter MAF-/MAP-Sensor, Falschluft nach dem Luftmassenmesser.
P2173 — Throttle Actuator Control System - High Air Flow Detected (P2173): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Drosselklappe und Luftmassenmessung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Falschluft nach dem Luftmassenmesser, Kabel- oder Steckerfehler im Drosselkreis, defekter Drosselklappen- oder Pedalstellungssensor.
P2174 — Throttle Actuator Control System - Sudden Low Air Flow Detected (P2174): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Drosselklappe und Luftmassenmessung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Falschluft nach dem Luftmassenmesser, defekter Drosselklappen- oder Pedalstellungssensor, defekter Drosselklappenmotor.
P2175 — P2175 — Throttle Actuator Control System - Low Air Flow Detected. Ein Fehler im Bereich „Drosselklappe und Luftmassenmessung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: Kabel- oder Steckerfehler im Drosselkreis, Falschluft nach dem Luftmassenmesser, defekter Drosselklappen- oder Pedalstellungssensor.
P2179 — P2179 — System Too Lean Off Idle Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, Treiberfehler im Steuergerät, schlechte Masseverbindung.
P217A — Fuel Injector Group "G" Supply Voltage Circuit/Open (P217A): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Falschluft, die das Gemisch verfälscht, defekter Kraftstoffdruckregler, verstopfte oder undichte Einspritzdüsen.
P217B — P217B — Fuel Injector Group "G" Supply Voltage Circuit Low. Ein Fehler im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung, verstopfte oder undichte Einspritzdüsen, verunreinigter oder falscher Kraftstoff.
P217C — Fuel Injector Group "G" Supply Voltage Circuit High (P217C): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: verunreinigter oder falscher Kraftstoff, defekter Kraftstoffdruckregler, Falschluft, die das Gemisch verfälscht.
P217D — P217D — Fuel Injector Group "H" Supply Voltage Circuit/Open. Ein Fehler im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter, defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung, verstopfte oder undichte Einspritzdüsen.
P217E — Fuel Injector Group "H" Supply Voltage Circuit Low (P217E): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: verstopfte oder undichte Einspritzdüsen, defekter Kraftstoffdruckregler, verunreinigter oder falscher Kraftstoff.
P217F — P217F — Fuel Injector Group "H" Supply Voltage Circuit High. Ein Fehler im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verunreinigter oder falscher Kraftstoff, schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter, defekter Kraftstoffdruckregler.
P2180 — System Too Rich Off Idle Bank 2 (P2180): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, schlechte Masseverbindung.
P2182 — P2182 — Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit. Ein Fehler im Bereich „Motorkühlung und Temperaturregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: defekter Lüfter oder Lüfterrelais, niedriger Kühlmittelstand oder Luft im System, klemmendes Thermostat (offen oder geschlossen).
P2183 — Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance (P2183): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Motorkühlung und Temperaturregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: klemmendes Thermostat (offen oder geschlossen), defekter Lüfter oder Lüfterrelais, Kabelfehler im Sensorkreis.
P2184 — Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Low (P2184): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Motorkühlung und Temperaturregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defekter Kühlmitteltemperatursensor, klemmendes Thermostat (offen oder geschlossen), niedriger Kühlmittelstand oder Luft im System.
P2185 — Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit High (P2185): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Motorkühlung und Temperaturregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defekter Lüfter oder Lüfterrelais, Kabelfehler im Sensorkreis, niedriger Kühlmittelstand oder Luft im System.
P2186 — Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Interm/Erratic (P2186): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Motorkühlung und Temperaturregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Kabelfehler im Sensorkreis, niedriger Kühlmittelstand oder Luft im System, defekter Lüfter oder Lüfterrelais.
P2189 — System Too Lean at Idle Bank 2 (P2189): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, schlechte Masseverbindung, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P2190 — P2190 — System Too Rich at Idle Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P2191 — P2191 — System Too Lean at Higher Load Bank 1. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, Treiberfehler im Steuergerät.
P2192 — System Too Rich at Higher Load Bank 1 (P2192): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: schlechte Masseverbindung, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, Treiberfehler im Steuergerät.