OBD2-Fehlercode-Bibliothek

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OBD2-Symptome

Fehlercodes nach dem Verhalten des Autos finden: Fehlzündung, Überhitzung, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte und weitere häufige Symptome.

P1638 — P1638 — KAM Voltage Too Low. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P1639 — P1639 — Data Output Link Circuit Failure. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, schlechte Masseverbindung, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung.
P1640 — P1640 — Tire / Axle Ratio Out of Acceptable Range. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, schlechte Masseverbindung, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P1641 — P1641 — Inductive Signature Chip Communication Error. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, schlechte Masseverbindung, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P1642 — P1642 — Can Link ECM/ABSCM Circuit / Network Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Bordnetz-Kommunikation (CAN-Bus)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: schlechte Masseverbindungen oder niedrige Batteriespannung, korrodierte Stecker, besonders in feuchten Bereichen, beschädigte CAN-Bus-Verkabelung oder Kurzschluss nach Plus/Masse.
P1643 — Can Link ECM/INSTM Circuit / Network Malfunction (P1643): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Bordnetz-Kommunikation (CAN-Bus)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: korrodierte Stecker, besonders in feuchten Bereichen, schlechte Masseverbindungen oder niedrige Batteriespannung, ein defektes Steuergerät zieht den Bus herunter.
P1644 — P1644 — Vehicle ID Block Corrupted or Not Programmed. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, Treiberfehler im Steuergerät, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P1645 — Powertrain DTCs Available in Another Module (P1645): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P1646 — P1646 — Fehler der linearen O2-Sensorsteuerung für Bank 1. P1646 beeinflusst gewöhnlich die Kraftstoffregelung, die Abgasemissionen oder die Fahrbarkeit, nicht jedoch unmittelbar die Sicherheit des Fahrzeugs.
P1647 — P1647 — Ford-Jaguar Fehler des Steuerchips der linearen O2-Sonde an Bank 2. Mit P1647 kann in der Regel weitergefahren werden, wenn der Motor ruhig läuft und keine abgasbezogenen Bedenken bestehen.
P1648 — P1648 — Jaguar : Fehler im Klopfsensor-Eingangskreis. P1648 verhindert nicht immer eine normale Fahrt, doch tatsächliches Klopfen oder detonationsartiges Zünden kann innere Motorbauteile beschädigen.
P1649 — P1649 — ABS-Kommunikationsfehler im CAN-Netz. P1649 bedeutet, dass das ABS-Steuergerät nicht über das CAN-Netzwerk kommuniziert.
P1650 — Fuel Pump Primary Circuit Failure (P1650): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: verunreinigter oder falscher Kraftstoff, Falschluft, die das Gemisch verfälscht, defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung.
P1651 — P1651 — Fuel Pump Monitor Circuit High Input. Ein Fehler im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verstopfte oder undichte Einspritzdüsen, defekter Kraftstoffdruckregler, verunreinigter oder falscher Kraftstoff.
P1652 — Fuel Pump Monitor Circuit Low Input (P1652): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: verstopfte oder undichte Einspritzdüsen, defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung, verunreinigter oder falscher Kraftstoff.
P1653 — Fuel Pump Speed Control Circuit Malfunction (P1653): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: verstopfte oder undichte Einspritzdüsen, defekter Kraftstoffdruckregler, Falschluft, die das Gemisch verfälscht.
P1654 — P1654 — Fuel Pump Resistor Switch Circuit Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Kraftstoffversorgung und Gemischregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verstopfte oder undichte Einspritzdüsen, defekter Kraftstoffdruckregler, defekter Raildrucksensor oder dessen Verkabelung.
P1655 — PSP Switch Out of Self Test Range (P1655): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, Treiberfehler im Steuergerät, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P1656 — P1656 — Fehler der CAN-Netzwerkkommunikation des PCM. Wenn der Motor normal läuft und keine netzwerkbezogenen Symptome auftreten, fahren Sie vorsichtig zu einer Werkstatt.
P1657 — P1657 — Störung des CAN-Link-Chips. P1657 kann die Kommunikation zwischen Fahrzeugmodulen beeinträchtigen.
P1658 — P1658 — Fehler – Versorgungsspannung der Kraftstoffeinspritzpumpe. Das Fahrzeug kann möglicherweise weitergefahren werden, aber ein rauer Motorlauf, Zögern, Stillstand oder ein Startausfall ist möglich.
P1659 — P1659 — Ausfall des Stromkreises der Kraftstoffeinspritzpumpe. P1659 kann die Kraftstoffförderung beeinträchtigen und zu einem Motorausfall oder zu Startproblemen führen.
P1660 — P1660 — PSP Switch Input Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, Treiberfehler im Steuergerät, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P1662 — Power Steering Output Circuit Malfunction (P1662): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.