Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P0109 — Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent (P0109): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.
P010A — Mass or Volume Air Flow "B" Circuit (P010A): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P010B — P010B — Mass or Volume Air Flow "B" Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, usterka sterownika w module.
P010C — P010C — Mass or Volume Air Flow "B" Circuit Low. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P010D — P010D — Mass or Volume Air Flow "B" Circuit High. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P010E — P010E — Mass or Volume Air Flow "B" Circuit Intermittent/Erratic. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P010F — Mass or Volume Air Flow Sensor A/B Correlation (P010F): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P0110 — Intake Air Temperature Circuit Malfunction Bank 1 (P0110): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy.
P0111 — Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem Bank 1 (P0111): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.
P0112 — Intake Air Temperature Circuit Low Input Bank 1 (P0112): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: nieszczelność dolotu za przepływomierzem, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału.
P0113 — P0113 — Intake Air Temperature Circuit High Input Bank 1. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelność dolotu za przepływomierzem, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP.
P0114 — Intake Air Temperature Circuit Intermittent Bank 1 (P0114): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP.
P0115 — Engine Coolant Temperature Sensor Circuit 1 Malfunction (P0115): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: niski poziom płynu lub powietrze w układzie, usterki okablowania obwodu czujnika, problemy z pompą wody lub chłodnicą.
P0116 — P0116 — Engine Coolant Temperature Sensor Circuit 1 Range/Performance Problem. Usterka w obszarze „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: usterki okablowania obwodu czujnika, zablokowany termostat (otwarty lub zamknięty), problemy z pompą wody lub chłodnicą.
P0117 — P0117 — Engine Coolant Temperature Sensor Circuit 1 Low Input. Usterka w obszarze „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony wentylator lub jego przekaźnik, problemy z pompą wody lub chłodnicą, usterki okablowania obwodu czujnika.
P0118 — P0118 — Engine Coolant Temperature Sensor Circuit 1 High Input. Usterka w obszarze „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zablokowany termostat (otwarty lub zamknięty), uszkodzony wentylator lub jego przekaźnik, problemy z pompą wody lub chłodnicą.
P0119 — Engine Coolant Temperature Sensor Circuit 1 Intermittent (P0119): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zablokowany termostat (otwarty lub zamknięty), problemy z pompą wody lub chłodnicą, uszkodzony wentylator lub jego przekaźnik.
P011A — P011A — Engine Coolant Temperature Sensor 1/2 Correlation. Usterka w obszarze „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: problemy z pompą wody lub chłodnicą, zablokowany termostat (otwarty lub zamknięty), uszkodzony wentylator lub jego przekaźnik.
P011B — P011B — Engine Coolant Temperature/Intake Air Temperature Correlation. Usterka w obszarze „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony wentylator lub jego przekaźnik, problemy z pompą wody lub chłodnicą, niski poziom płynu lub powietrze w układzie.
P011C — Charge Air Temperature/Intake Air Temperature Correlation Bank 1 (P011C): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, nieszczelność dolotu za przepływomierzem, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica.
P011D — P011D — Charge Air Temperature/Intake Air Temperature Correlation Bank 2. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica.
P0120 — Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction (P0120): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy.
P0121 — Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem (P0121): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: nieszczelność dolotu za przepływomierzem, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.
P0122 — Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Low Input (P0122): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: nieszczelność dolotu za przepływomierzem, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału.