Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

C1117 — C1117 — RPM Input Circuit Failure. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
C1120 — C1120 — C1120 — Traction Control Module Communication Error: Causes, Symptoms & Fix. Usterka w obszarze „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony moduł ABS lub silniczek pompy, uszkodzone okablowanie czujnika lub skorodowane złącze, uszkodzony pierścień impulsowy na piaście.
C1121 — C1121 — C1121 — AIRmatic Fault in Component B24/3 Acceleration Sensor: Causes, Symptoms & Fix. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module.
C1122 — C1122 — AIRmatic Fault in Component B24/4 Acceleration Sensor: Causes, Symptoms & Fix (C1122): usterka kategorii „system pojazdu” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
C1123 — C1123 — Vehicle Speed Sensor Input Short to Battery. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, słaba masa.
C1124 — Input shaft speed signal missing/faulted (C1124): usterka kategorii „podwozie (hamulce/układ kierowniczy)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
C1125 — Brake Fluid Level Sensor Input Circuit Failure (C1125): usterka kategorii „podwozie (hamulce/układ kierowniczy)” dotycząca „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony moduł ABS lub silniczek pompy, uszkodzone okablowanie czujnika lub skorodowane złącze, uszkodzony czujnik prędkości koła.
C1126 — C1126 — Cruise Control Command Switch Assembly Circuit Failure. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, usterka sterownika w module.
C1127 — Cruise Control Deactivator Brake Switch Circuit Failure (C1127): usterka kategorii „podwozie (hamulce/układ kierowniczy)” dotycząca „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie czujnika lub skorodowane złącze, przepalony bezpiecznik lub niskie napięcie modułu ABS, uszkodzony pierścień impulsowy na piaście.
C1130 — C1130 — Electronic Stability Control Module Communication Fault: Causes, Symptoms & Fix (C1130): usterka kategorii „system pojazdu” dotycząca „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony moduł ABS lub silniczek pompy, uszkodzone okablowanie czujnika lub skorodowane złącze, uszkodzony czujnik prędkości koła.
C1132 — C1132 — Clutch position ckt short to ground. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, usterka sterownika w module, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
C1133 — C1133 — Clutch position ckt short to battery. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
C1134 — C1134 — Gear Shift position short to ground. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia, uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni.
C1135 — C1135 — Gear Shift position short to battery. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia, uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni, zużycie bloku zaworowego.
C1136 — Gear Select position short to ground (C1136): usterka kategorii „podwozie (hamulce/układ kierowniczy)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module.
C1137 — C1137 — ECU is Defective. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
C1138 — Gear Select position short to Battery (C1138): usterka kategorii „podwozie (hamulce/układ kierowniczy)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
C1139 — C1139 — Wheel Speed Sensor Center Tone Ring Missing Tooth Fault. Usterka w obszarze „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik lub niskie napięcie modułu ABS, uszkodzony czujnik prędkości koła, uszkodzony pierścień impulsowy na piaście.
C1140 — C1140 — Hydraulic Base Brake Failure. Usterka w obszarze „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony moduł ABS lub silniczek pompy, przepalony bezpiecznik lub niskie napięcie modułu ABS, uszkodzony pierścień impulsowy na piaście.
C1141 — Wheel Speed Sensor LF Tone Ring Tooth Missing Fault (C1141): usterka kategorii „podwozie (hamulce/układ kierowniczy)” dotycząca „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony moduł ABS lub silniczek pompy, uszkodzony czujnik prędkości koła, przepalony bezpiecznik lub niskie napięcie modułu ABS.
C1142 — Wheel Speed Sensor RF Tone Ring Tooth Missing Fault (C1142): usterka kategorii „podwozie (hamulce/układ kierowniczy)” dotycząca „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik lub niskie napięcie modułu ABS, uszkodzony czujnik prędkości koła, uszkodzony pierścień impulsowy na piaście.
C1143 — C1143 — Wheel Speed Sensor LR Tone Ring Tooth Missing Fault. Usterka w obszarze „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony pierścień impulsowy na piaście, przepalony bezpiecznik lub niskie napięcie modułu ABS, uszkodzone okablowanie czujnika lub skorodowane złącze.
C1144 — C1144 — Wheel Speed Sensor RR Tone Ring Tooth Missing Fault. Usterka w obszarze „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzone okablowanie czujnika lub skorodowane złącze, uszkodzony pierścień impulsowy na piaście, przepalony bezpiecznik lub niskie napięcie modułu ABS.
C1145 — Speed Wheel Sensor RF Input Circuit Failure (C1145): usterka kategorii „podwozie (hamulce/układ kierowniczy)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, słaba masa, usterka sterownika w module.