Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

• Wypadanie zapłonu
• Przegrzewanie silnika
• Nierówny bieg jałowy
• Kontrolka check engine
• Wysokie zużycie paliwa
• Trudny rozruch
• Silnik gaśnie
• Sprawność katalizatora
• Sonda lambda
• Nieszczelność EVAP
• Termostat nie osiąga temperatury
• Uboga mieszanka
• Bogata mieszanka
• Przepływ EGR
• Spalanie stukowe
• Układ ładowania
• Położenie przepustnicy
• Przepływomierz powietrza
• Zbyt niskie doładowanie
• Czujnik temperatury płynu
• Usterka skrzyni biegów

• P2692 — P2692 — Cylinder 7 Injector Data Incompatible. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa.
• P2693 — P2693 — Cylinder 8 Injector Data Incompatible. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa.
• P2694 — P2694 — Cylinder 9 Injector Data Incompatible. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze.
• P2695 — P2695 — Cylinder 10 Injector Data Incompatible. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze.
• P2696 — P2696 — Injector Data Incompatible. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę.
• P2698 — P2698 — Exhaust Aftertreatment Fuel Injector "A" Performance. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa.
• P2699 — P2699 — Exhaust Aftertreatment Fuel Injector "A" Circuit Low. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa.
• P269A — P269A — Exhaust Aftertreatment Fuel Injector "A" Circuit High. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie.
• P269B — Exhaust Aftertreatment Glow Plug Control Circuit/Open (P269B): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ świec żarowych (diesel)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik obwodu żarzenia, uszkodzony przekaźnik lub moduł sterowania świec, skorodowane złącza świec.
• P269C — P269C — Exhaust Aftertreatment Glow Plug Control Performance. Usterka w obszarze „układ świec żarowych (diesel)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane złącza świec, uszkodzone okablowanie lub złącza świec, uszkodzony przekaźnik lub moduł sterowania świec.
• P269D — Exhaust Aftertreatment Glow Plug Control Circuit Low (P269D): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ świec żarowych (diesel)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik obwodu żarzenia, przepalona świeca żarowa, skorodowane złącza świec.
• P269E — P269E — Exhaust Aftertreatment Glow Plug Control Circuit High. Usterka w obszarze „układ świec żarowych (diesel)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącza świec, skorodowane złącza świec, uszkodzony przekaźnik lub moduł sterowania świec.
• P269F — Exhaust Aftertreatment Glow Plug Circuit/Open (P269F): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ świec żarowych (diesel)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony przekaźnik lub moduł sterowania świec, przepalona świeca żarowa, skorodowane złącza świec.
• P26A0 — P26A0 — Exhaust Aftertreatment Glow Plug Performance. Usterka w obszarze „układ świec żarowych (diesel)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane złącza świec, przepalona świeca żarowa, uszkodzony przekaźnik lub moduł sterowania świec.
• P26A1 — P26A1 — Exhaust Aftertreatment Glow Plug Circuit Low. Usterka w obszarze „układ świec żarowych (diesel)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik obwodu żarzenia, skorodowane złącza świec, przepalona świeca żarowa.
• P26A2 — Exhaust Aftertreatment Glow Plug Circuit High (P26A2): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ świec żarowych (diesel)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane złącza świec, uszkodzony przekaźnik lub moduł sterowania świec, przepalona świeca żarowa.
• P2700 — P2700 — Transmission Friction Element "A" Apply Time Range/Performance. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni.
• P2701 — P2701 — Transmission Friction Element "B" Apply Time Range/Performance. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni, usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni.
• P2703 — Transmission Friction Element "D" Apply Time Range/Performance (P2703): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), zużycie bloku zaworowego, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni.
• P2704 — Transmission Friction Element "E" Apply Time Range/Performance (P2704): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni.
• P2705 — Transmission Friction Element "F" Apply Time Range/Performance (P2705): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni, uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia.
• P2706 — P2706 — Shift Solenoid F Malfunction. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni, usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, zużycie bloku zaworowego.
• P2707 — P2707 — Shift Solenoid F Performance/Stuck Off. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni, usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, zużycie bloku zaworowego.
• P2708 — P2708 — Shift Solenoid F Stuck On. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni.