Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P2293 — Fuel Pressure Regulator 2 Performance (P2293): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa.
P2294 — P2294 — Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit/Open. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę.
P2295 — Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit Low (P2295): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze.
P2296 — P2296 — Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit High. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa.
P2297 — P2297 — O2 Sensor Out of Range During Deceleration Bank 1 Sensor 1. Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, nieszczelność wydechu przy sondzie, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym.
P2299 — Brake Pedal Position/Accelerator Pedal Position Incompatible (P2299): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, nieszczelność dolotu za przepływomierzem, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica.
P229A — Fuel Pressure Regulator 2 Exceeded Control Limits - Pressure Too Low (P229A): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze.
P229B — Fuel Pressure Regulator 2 Exceeded Control Limits - Pressure Too High (P229B): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo.
P229C — Fuel Pressure Regulator 2 Exceeded Learning Limits - Too Low (P229C): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa.
P229D — P229D — Fuel Pressure Regulator 2 Exceeded Learning Limits - Too High. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo.
P2300 — Ignition Coil "A" Primary Control Circuit Low (P2300): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, wilgoć lub olej w gniazdach świec.
P2301 — Ignition Coil "A" Primary Control Circuit High (P2301): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, wilgoć lub olej w gniazdach świec.
P2302 — P2302 — Ignition Coil "A" Secondary Circuit. Usterka w obszarze „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, uszkodzona cewka zapłonowa.
P2303 — P2303 — Ignition Coil "B" Primary Control Circuit Low. Usterka w obszarze „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, wilgoć lub olej w gniazdach świec.
P2304 — Ignition Coil "B" Primary Control Circuit High (P2304): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, uszkodzona cewka zapłonowa, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki.
P2305 — P2305 — Ignition Coil "B" Secondary Circuit. Usterka w obszarze „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, wilgoć lub olej w gniazdach świec, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina.
P2306 — Ignition Coil "C" Primary Control Circuit Low (P2306): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzona cewka zapłonowa, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki.
P2307 — Ignition Coil "C" Primary Control Circuit High (P2307): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, uszkodzona cewka zapłonowa.
P2308 — P2308 — Ignition Coil "C" Secondary Circuit. Usterka w obszarze „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, wilgoć lub olej w gniazdach świec, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki.
P2309 — P2309 — Ignition Coil "D" Primary Control Circuit Low. Usterka w obszarze „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzona cewka zapłonowa, wilgoć lub olej w gniazdach świec, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki.
P2310 — P2310 — Ignition Coil "D" Primary Control Circuit High. Usterka w obszarze „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzona cewka zapłonowa, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, wilgoć lub olej w gniazdach świec.
P2312 — P2312 — Ignition Coil "E" Primary Control Circuit Low. Usterka w obszarze „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: wilgoć lub olej w gniazdach świec, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina.
P2313 — Ignition Coil "E" Primary Control Circuit High (P2313): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzona cewka zapłonowa, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki.
P2314 — Ignition Coil "E" Secondary Circuit (P2314): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, uszkodzona cewka zapłonowa.