Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

• Wypadanie zapłonu
• Przegrzewanie silnika
• Nierówny bieg jałowy
• Kontrolka check engine
• Wysokie zużycie paliwa
• Trudny rozruch
• Silnik gaśnie
• Sprawność katalizatora
• Sonda lambda
• Nieszczelność EVAP
• Termostat nie osiąga temperatury
• Uboga mieszanka
• Bogata mieszanka
• Przepływ EGR
• Spalanie stukowe
• Układ ładowania
• Położenie przepustnicy
• Przepływomierz powietrza
• Zbyt niskie doładowanie
• Czujnik temperatury płynu
• Usterka skrzyni biegów

• P2239 — P2239 — O2 Sensor Positive Current Control Circuit High Bank 1 Sensor 1. Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik grzałki sondy, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym.
• P2240 — O2 Sensor Positive Current Control Circuit/Open Bank 2 Sensor 1 (P2240): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, nieszczelność wydechu przy sondzie, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym.
• P2242 — O2 Sensor Positive Current Control Circuit High Bank 2 Sensor 1 (P2242): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik grzałki sondy, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, nieszczelność wydechu przy sondzie.
• P2243 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit/Open Bank 1 Sensor 1 (P2243): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, nieszczelność wydechu przy sondzie, przepalony bezpiecznik grzałki sondy.
• P2244 — O2 Sensor Reference Voltage Performance Bank 1 Sensor 1 (P2244): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, przepalony bezpiecznik grzałki sondy, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym.
• P2245 — P2245 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit Low Bank 1 Sensor 1. Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nieszczelność wydechu przy sondzie, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy.
• P2246 — P2246 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit High Bank 1 Sensor 1. Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, nieszczelność wydechu przy sondzie, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy.
• P2247 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit/Open Bank 2 Sensor 1 (P2247): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik grzałki sondy, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda.
• P2248 — O2 Sensor Reference Voltage Performance Bank 2 Sensor 1 (P2248): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik grzałki sondy, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy.
• P2249 — P2249 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit Low Bank 2 Sensor 1. Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nieszczelność wydechu przy sondzie, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy.
• P2250 — P2250 — O2 Sensor Reference Voltage Circuit High Bank 2 Sensor 1. Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nieszczelność wydechu przy sondzie, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, przepalony bezpiecznik grzałki sondy.
• P2251 — P2251 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open Bank 1 Sensor 1. Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, nieszczelność wydechu przy sondzie, przepalony bezpiecznik grzałki sondy.
• P2252 — P2252 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit Low Bank 1 Sensor 1. Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy.
• P2253 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit High Bank 1 Sensor 1 (P2253): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik grzałki sondy, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda.
• P2254 — P2254 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open Bank 2 Sensor 1. Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda.
• P2255 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit Low Bank 2 Sensor 1 (P2255): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: nieszczelność wydechu przy sondzie, przepalony bezpiecznik grzałki sondy, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym.
• P2256 — P2256 — O2 Sensor Negative Current Control Circuit High Bank 2 Sensor 1. Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, przepalony bezpiecznik grzałki sondy, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy.
• P2257 — Secondary Air Injection System Control "A" Circuit Low (P2257): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
• P2258 — Secondary Air Injection System Control "A" Circuit High (P2258): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
• P2259 — Secondary Air Injection System Control "B" Circuit Low (P2259): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, słaba masa.
• P2260 — P2260 — Secondary Air Injection System Control "B" Circuit High. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
• P2261 — Turbocharger/Supercharger Bypass Valve - Mechanical (P2261): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zapchany dolot lub wylot (DPF/katalizator), zużyta turbosprężarka, uszkodzone przewody podciśnieniowe lub siłownik.
• P2266 — Water in Fuel Sensor Circuit Low (P2266): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, słaba masa.
• P2268 — Water in Fuel Sensor Circuit Intermittent (P2268): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika w module, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.