Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P216E — P216E — Fuel Injector Group "F" Supply Voltage Circuit Low. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa.
P216F — Fuel Injector Group "F" Supply Voltage Circuit High (P216F): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze.
P2170 — P2170 — Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid Control Circuit Low. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, usterka sterownika w module, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P2172 — P2172 — Throttle Actuator Control System - Sudden High Air Flow Detected. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.
P2173 — Throttle Actuator Control System - High Air Flow Detected (P2173): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, nieszczelność dolotu za przepływomierzem.
P2174 — Throttle Actuator Control System - Sudden Low Air Flow Detected (P2174): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, nieszczelność dolotu za przepływomierzem.
P2175 — P2175 — Throttle Actuator Control System - Low Air Flow Detected. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, nieszczelność dolotu za przepływomierzem, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.
P2179 — P2179 — System Too Lean Off Idle Bank 2. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P217A — P217A — Fuel Injector Group "G" Supply Voltage Circuit/Open. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę.
P217B — Fuel Injector Group "G" Supply Voltage Circuit Low (P217B): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę.
P217C — P217C — Fuel Injector Group "G" Supply Voltage Circuit High. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa.
P217D — Fuel Injector Group "H" Supply Voltage Circuit/Open (P217D): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę.
P217E — Fuel Injector Group "H" Supply Voltage Circuit Low (P217E): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie.
P217F — Fuel Injector Group "H" Supply Voltage Circuit High (P217F): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa.
P2180 — P2180 — System Too Rich Off Idle Bank 2. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, słaba masa, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P2182 — Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit (P2182): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zablokowany termostat (otwarty lub zamknięty), uszkodzony wentylator lub jego przekaźnik, problemy z pompą wody lub chłodnicą.
P2183 — Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance (P2183): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: niski poziom płynu lub powietrze w układzie, usterki okablowania obwodu czujnika, uszkodzony wentylator lub jego przekaźnik.
P2184 — P2184 — Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Low. Usterka w obszarze „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodniczego, zablokowany termostat (otwarty lub zamknięty), niski poziom płynu lub powietrze w układzie.
P2185 — P2185 — Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit High. Usterka w obszarze „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: niski poziom płynu lub powietrze w układzie, zablokowany termostat (otwarty lub zamknięty), problemy z pompą wody lub chłodnicą.
P2186 — Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Interm/Erratic (P2186): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania obwodu czujnika, uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodniczego, niski poziom płynu lub powietrze w układzie.
P2189 — P2189 — System Too Lean at Idle Bank 2. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P2190 — System Too Rich at Idle Bank 2 (P2190): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P2191 — P2191 — System Too Lean at Higher Load Bank 1. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, usterka sterownika w module, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P2192 — P2192 — System Too Rich at Higher Load Bank 1. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.