Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

• Wypadanie zapłonu
• Przegrzewanie silnika
• Nierówny bieg jałowy
• Kontrolka check engine
• Wysokie zużycie paliwa
• Trudny rozruch
• Silnik gaśnie
• Sprawność katalizatora
• Sonda lambda
• Nieszczelność EVAP
• Termostat nie osiąga temperatury
• Uboga mieszanka
• Bogata mieszanka
• Przepływ EGR
• Spalanie stukowe
• Układ ładowania
• Położenie przepustnicy
• Przepływomierz powietrza
• Zbyt niskie doładowanie
• Czujnik temperatury płynu
• Usterka skrzyni biegów

• P1431 — P1431 — Awaria redukcji profilu monitorowania niezapłonów. P1431 może wskazywać usterkę monitorowania emisji, ale może również współwystępować z rzeczywistym niezapłonem cylindra.
• P1432 — P1432 — obwód sterowania grzejnikiem termostatu. P1432 może nie spowodować natychmiastowej awarii podczas jazdy, ale niedziałający grzejnik termostatu może wpływać na rozgrzewanie silnika i regulację temperatury.
• P1433 — EGI Mini - MAF Failed Out Of Range (P1433): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału.
• P1434 — EGI Mini - MAF Failed Short Circuit (P1434): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału.
• P1435 — P1435 — EGI Mini - MAF Failed Open Circuit. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelność dolotu za przepływomierzem, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy.
• P1436 — P1436 — Electric Air Pump Primary Failure. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
• P1437 — P1437 — Electric Air Pump Secondary Failure. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, usterka sterownika w module, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
• P1439 — P1439 — A/C Refrigerant Temperature Circuit High. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
• P1440 — A/C Refrigerant Temperature Circuit Range/Performance (P1440): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
• P1441 — P1441 — A/C Evaporator Air Temperature Circuit Low. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności.
• P1442 — A/C Evaporator Air Temperature Circuit Range/Performance (P1442): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, pęknięcia w wężach i przewodach EVAP, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu.
• P1443 — P1443 — Floor Temperature Switch Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
• P1444 — Purge Valve Stuck Open (P1444): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa, pęknięcia w wężach i przewodach EVAP, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera.
• P1445 — P1445 — Evaporative Emission (EVAP) System Flow During Non-Purge Chevrolet Only. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa.
• P1446 — Evaporative Emission (EVAP) System Flow During Non-Purge Oldsmobile Only (P1446): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, pęknięcia w wężach i przewodach EVAP.
• P1447 — P1447 — Evaporative Emission Control System Leak Detected. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu.
• P1448 — P1448 — Evaporative Emission Control System Control Valve. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności, pęknięcia w wężach i przewodach EVAP.
• P1449 — P1449 — Purge Flow Sensor Circuit Low Input. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności, pęknięcia w wężach i przewodach EVAP.
• P1450 — Purge Flow Sensor Circuit High Input (P1450): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: pęknięcia w wężach i przewodach EVAP, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera.
• P1451 — P1451 — Evaporative Vac Solenoid Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu.
• P1452 — P1452 — ELC System Closure Valve Flow Fault. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, słaba masa, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
• P1453 — ELC System 2 Fault (P1453): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, słaba masa, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
• P1454 — P1454 — Evaporative Check Solenoid Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności.
• P1455 — Unable To Bleed Up Fuel Tank Vacuum (P1455): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module.