Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P0636 — P0636 — Power Steering Control Circuit Low. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, usterka sterownika w module, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P0637 — Power Steering Control Circuit High (P0637): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P0639 — P0639 — Throttle Actuator Control Range/Performance (Bank 2). Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału.
P063A — Generator Voltage Sense Circuit (P063A): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, usterka sterownika w module, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P063B — P063B — Generator Voltage Sense Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P063C — P063C — Generator Voltage Sense Circuit Low. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, usterka sterownika w module, słaba masa.
P063E — Auto Configuration Throttle Input Not Present (P063E): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP.
P063F — P063F — Auto Configuration Engine Coolant Temperature Input Not Present. Usterka w obszarze „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony wentylator lub jego przekaźnik, uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodniczego, zablokowany termostat (otwarty lub zamknięty).
P0640 — Intake Air Heater Control Circuit (P0640): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy.
P0644 — Driver Display Serial Communication Circuit (P0644): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P0645 — A/C Clutch Relay Control Circuit (P0645): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P0646 — P0646 — A/C Clutch Relay Control Circuit Low. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P0647 — A/C Clutch Relay Control Circuit High (P0647): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P0649 — P0649 — Speed Control Lamp Control Circuit. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, usterka sterownika w module, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P064A — Fuel Pump Control Module (P064A): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa.
P064B — P064B — PTO Control Module. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P064C — P064C — Glow Plug Control Module. Usterka w obszarze „układ świec żarowych (diesel)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącza świec, przepalony bezpiecznik obwodu żarzenia, przepalona świeca żarowa.
P064D — P064D — Internal Control Module O2 Sensor Processor Performance Bank 1. Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, przepalony bezpiecznik grzałki sondy, nieszczelność wydechu przy sondzie.
P064E — Internal Control Module O2 Sensor Processor Performance Bank 2 (P064E): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, nieszczelność wydechu przy sondzie, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym.
P064F — P064F — Unauthorized Software/Calibration Detected. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P0653 — P0653 — Sensor Reference Voltage "B" Circuit High. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, usterka sterownika w module, słaba masa.
P0655 — Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfunction (P0655): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, słaba masa.
P0659 — Actuator Supply Voltage "A" Circuit High (P0659): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, słaba masa.
P065C — Generator Mechanical Performance (P065C): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.