Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

• Wypadanie zapłonu
• Przegrzewanie silnika
• Nierówny bieg jałowy
• Kontrolka check engine
• Wysokie zużycie paliwa
• Trudny rozruch
• Silnik gaśnie
• Sprawność katalizatora
• Sonda lambda
• Nieszczelność EVAP
• Termostat nie osiąga temperatury
• Uboga mieszanka
• Bogata mieszanka
• Przepływ EGR
• Spalanie stukowe
• Układ ładowania
• Położenie przepustnicy
• Przepływomierz powietrza
• Zbyt niskie doładowanie
• Czujnik temperatury płynu
• Usterka skrzyni biegów

• P0485 — Cooling Fan Power/Ground Circuit Malfunction (P0485): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: niski poziom płynu lub powietrze w układzie, problemy z pompą wody lub chłodnicą, usterki okablowania obwodu czujnika.
• P0486 — P0486 — Exhaust Gas Recirculation Sensor "B" Circuit. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nagary blokujące zawór lub kanały EGR, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie.
• P0487 — Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit "A" Open (P0487): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie.
• P0488 — P0488 — Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit "A" Range/Performance. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR.
• P0489 — P0489 — Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit Low. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nagary blokujące zawór lub kanały EGR, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie.
• P048A — Exhaust Pressure Control Valve "A" Stuck Closed (P048A): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, usterka sterownika w module, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
• P048B — Exhaust Pressure Control Valve Position Sensor/Switch Circuit (P048B): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, słaba masa, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
• P048C — Exhaust Pressure Control Valve Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance (P048C): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, usterka sterownika w module, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
• P048D — P048D — Exhaust Pressure Control Valve Position Sensor/Switch Circuit Low. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
• P048E — P048E — Exhaust Pressure Control Valve Position Sensor/Switch Circuit High. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, usterka sterownika w module, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
• P048F — P048F — Exhaust Pressure Control Valve Position Sensor/Switch Circuit Intermittent/Erratic. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
• P0490 — Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit High (P0490): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie, nagary blokujące zawór lub kanały EGR, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia.
• P0491 — P0491 — Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 1. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module.
• P0492 — Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 2 (P0492): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
• P0493 — Fan Overspeed (P0493): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
• P0494 — Fan Speed Low (P0494): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
• P0495 — Fan Speed High (P0495): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
• P0496 — P0496 — EVAP Flow During A Non-Purge Condition. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności.
• P0497 — P0497 — Evaporative Emission System Low Purge Flow. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, pęknięcia w wężach i przewodach EVAP, nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy.
• P0498 — P0498 — Evaporative Emission System Vent Valve Control Circuit Low. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, pęknięcia w wężach i przewodach EVAP.
• P0499 — Evaporative Emission System Vent Valve Control Circuit High (P0499): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności.
• P049A — Exhaust Gas Recirculation "B" Flow (P049A): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: nagary blokujące zawór lub kanały EGR, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia.
• P049B — P049B — Exhaust Gas Recirculation "B" Flow Insufficient Detected. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nagary blokujące zawór lub kanały EGR, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR.
• P049C — P049C — Exhaust Gas Recirculation "B" Flow Excessive Detected. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, nagary blokujące zawór lub kanały EGR, uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie.