P1671 — Guasto di controllo del relè della pompa di alimentazione secondaria

P1671 — Guasto di controllo del relè della pompa di alimentazione secondaria. P1671 può lasciare non disponibile la funzione della pompa di alimentazione secondaria e ridurre la ridondanza del sistema di alimentazione.

Per i veicoli Ford

secondary fuel pump relay

sistema del veicolo

Si può guidare?

Guidare con cautela in presenza del guasto P1671 può lasciare non disponibile la funzione della pompa di alimentazione secondaria e ridurre la ridondanza del sistema di alimentazione. Evitare viaggi prolungati finché il circuito del relè non viene riparato e interrompere la guida se il motore stallare, se la pressione del carburante diventa anomala o se compare un avviso relativo alla pompa di alimentazione.

Sintomi tipici

La spia di controllo del motore o un avviso del sistema di alimentazione rimane acceso
Il motore può esitare, presentare colpi di accelerazione o stallare quando aumenta la richiesta di carburante
La pompa di alimentazione secondaria potrebbe non essere udibile durante il test con chiave inserita
La pressione del carburante può diventare instabile se la pompa interessata è necessaria
Il relè può restare inattivo quando viene comandato dal modulo di controllo
P1671 può essere memorizzato senza alcun sintomo evidente di compromissione della guidabilità

Cause comuni

Un relè della pompa di alimentazione secondaria guasto
Un filo interrotto o ad alta resistenza nella bobina del relè o nel circuito di comando
Un fusibile bruciato o un'alimentazione difettosa rivolta al relè
Contatti ossidati della sede del relè o una massa inadeguata sul lato del relè
Un circuito di pilotaggio del relè guasto nel modulo di controllo del gruppo motore
Un relè errato o un assorbimento di corrente eccessivo dal circuito della pompa di alimentazione secondaria

Come diagnosticare con uno scanner OBD

Confermare P1671 e acquisire i dati correlati Collegare uno scanner OBD, un adattatore ELM327 o uno strumento compatibile con AIScanAuto, quindi leggere i codici memorizzati, in sospeso e permanenti. Salvare i dati del quadro congelato, in particolare il regime del motore, la tensione della batteria e le condizioni operative registrate quando è comparso P1671.
Controllare il relè e la sua fonte di alimentazione Consultare lo schema elettrico del veicolo per individuare il relè della pompa di alimentazione secondaria. Ispezionare il relè, la sede, il connettore e il fusibile associato per verificare danni, riscaldamento, corrosione o allentamenti, quindi confermare la presenza dell'alimentazione e della massa previste.
Verificare il circuito di comando del relè Usando come riferimento lo schema elettrico e le informazioni tecniche di manutenzione, misurare la tensione sulla bobina del relè o sul terminale di comando mentre P1671 è attivo. Confrontare la misurazione con lo stato di comando previsto e ricercare un circuito interrotto, un cortocircuito verso l'alimentazione o la massa oppure una caduta di tensione eccessiva.
Verificare il funzionamento del relè Controllare la continuità del relè con un multimetro oppure sostituirlo con un relè sicuramente funzionante del tipo e con la configurazione dei pin corretta. Se il relè non può essere comandato, tenere presente che le interfacce di base ELM327 e AIScanAuto generalmente non consentono di eseguire prove bidirezionali del relè.
Esaminare attentamente il cablaggio della pompa a valle Controllare i percorsi di alimentazione e massa della pompa secondaria per rilevare isolamento danneggiato, cavi schiacciati, corrosione dei connettori e cadute di tensione sotto carico. Non scollegare le linee del carburante pressurizzato; prima scaricare la pressione del carburante seguendo la procedura del costruttore.
Cancellare i codici e verificare la riparazione Cancellare i codici con lo scanner, far funzionare il veicolo per diversi cicli di carico e verificare che P1671 non ricompaia. Se il relè viene comandato ma il guasto persiste, provare il circuito di pilotaggio del modulo di controllo e i relativi circuiti di massa prima di sostituire il modulo.

Costo approssimativo della riparazione

Una stima indicativa presso un centro assistenza indipendente è di 150-650 EUR, a seconda dell'accessibilità del relè, del fatto che siano difettosi il cablaggio o il circuito di pilotaggio del modulo di controllo e delle tariffe locali della manodopera. Le cifre sono solo stime, non preventivi verificati, e i costi variano in base alla regione, al veicolo e alla disponibilità dei ricambi.

Domande frequenti

Che cosa identifica specificamente P1671?

P1671 identifica un guasto riguardante il relè della pompa di alimentazione secondaria o il suo circuito di comando. Non conferma da solo quale componente sia guasto tra relè, cablaggio, fusibile e modulo di controllo.

Il veicolo può comunque funzionare con P1671 memorizzato?

Sì, perché alcuni veicoli possono funzionare mediante la pompa di alimentazione primaria anche quando il circuito del relè secondario è guasto. La pompa restante può comunque perdere supporto durante una richiesta elevata, quindi la riparazione dovrebbe essere tempestiva.

Uno strumento ELM327 o AIScanAuto può provare il relè?

La maggior parte degli strumenti compatibili con ELM327 e AIScanAuto può leggere P1671 e i dati correlati del quadro congelato, ma non può comandare il relè né misurare i circuiti della bobina e dei contatti. Questi controlli richiedono generalmente le informazioni sul cablaggio e un multimetro.

È opportuno sostituire prima il relè o il modulo di controllo?

Prima di dichiarare guasto il modulo, provare il relè, il fusibile, i connettori, l'alimentazione, la massa e il cablaggio di comando. Sostituire il modulo di controllo senza questi controlli può lasciare presente P1671 e causare una spesa superflua.

P1671 — ---

Cosa significa P1671?

La centralina registra P1671 quando rileva un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». In pratica: ---. Il codice appartiene al gruppo «sistema del veicolo» dei codici OBD2.

Questo codice non nasce da una singola lettura anomala: la centralina deve vedere la condizione di guasto ripetersi in condizioni definite prima di accendere la spia. Il freeze frame catturato con P1671 — carico, giri, temperatura, velocità — dice esattamente quando si presenta il problema, quindi riprodurre quelle condizioni durante il test.

Sintomi comuni di P1671

in alcuni casi consumi maggiori
possibile modalità di emergenza a seconda del componente
spia Check Engine accesa
il sistema interessato funziona a intermittenza o non funziona

Cosa causa P1671?

guasto del driver nel modulo di controllo
fusibile bruciato che alimenta il circuito
connettore corroso, allentato o danneggiato
massa scadente
sensore o attuatore guasto del circuito interessato
cavo aperto o in corto nel circuito

Come diagnosticare P1671

Collegare uno scanner OBD2, confermare la presenza di P1671 e salvare i dati freeze frame: mostrano le condizioni del motore al momento del guasto.
I codici correlati spesso rivelano la vera causa. Controllare anche i bollettini di servizio tecnico (TSB) del costruttore per il proprio modello: molti problemi P0xxx hanno soluzioni di fabbrica o aggiornamenti software. Cerca per VIN sul sito del costruttore o su nhtsa.gov.
Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori relativi a «---» per danni, corrosione, sfregamenti o contatti difettosi.
Misurare tensione di riferimento, massa e continuità del segnale sul connettore del componente.
Scuotere il cablaggio osservando il segnale nei dati live: le cadute rivelano fili interrotti.
Cancellare il codice, completare un ciclo di guida con le condizioni del freeze frame e confermare che P1671 non ritorna.

Come risolvere P1671

Inizia dalle cause più economiche e comuni prima di sostituire componenti costosi:

Sostituire il sensore o attuatore guasto — $150–$500
Riparare cablaggio o connettori — $80–$250
Riparare il modulo di controllo — $300–$1,000

Quanto costa riparare P1671?

Il costo della riparazione dipende dal componente effettivamente guasto. Scenari tipici per P1671 (ricambi e manodopera, USD, officine indipendenti):

Sostituire il sensore o attuatore guasto: $150–$500
Riparare cablaggio o connettori: $80–$250
Riparare il modulo di controllo: $300–$1,000

In totale, riparare P1671 costa di solito tra $80 e $1,000. Una diagnosi accurata prima di comprare i ricambi fa risparmiare: lo scenario più costoso raramente è il primo da controllare.

Si può guidare con P1671?

Nella maggior parte dei casi l'auto resta guidabile, magari con potenza ridotta o un sistema ausiliario disattivato. Se ci sono spegnimenti, mancato avvio o avvisi di freni/sterzo, è urgente.