P1260 — furto rilevato e veicolo immobilizzato

Si può guidare?

Fermarsi: il blocco dell'immobilizzatore potrebbe essere attivo Non guidare se P1260 è attualmente attivo, se l'immobilizzatore sta spegnendo il motore o se resta irrisolta una sospetta di furto. Un codice storico può essere valutato diagnosticamente, ma un blocco attivo deve essere risolto prima del normale utilizzo del veicolo.

Sintomi tipici

• P1260 compare come codice del gruppo motopropulsore memorizzato, in attesa o permanente.
• Il motore cilindra normalmente ma non parte perché l'immobilizzatore blocca il comando di abilitazione del carburante.
• Il motore si avvia per un breve periodo e poi si spegne quando viene riconosciuta la condizione di furto.
• L'indicatore di sicurezza o dell'immobilizzatore può lampeggiare, restare acceso o mostrare uno stato anomalo.
• La condizione di mancata partenza può verificarsi dopo la sostituzione della chiave, la disconnessione della batteria, un intervento sul modulo di controllo o un tentativo di furto.

Cause comuni

• L'immobilizzatore non riconosce una chiave con transponder autorizzata, spesso in seguito alla perdita o alla sostituzione della chiave, alla disconnessione della batteria o a una registrazione non riuscita della chiave.
• Il circuito di comunicazione antifurto tra il modulo di controllo dell'immobilizzatore e il controller del gruppo motopropulsore presenta una connessione interrotta, in cortocircuito o ad alta resistenza, oppure un connettore danneggiato.
• Il relè dell'immobilizzatore o l'uscita di abilitazione del carburante possono rimanere inattivi perché il modulo di controllo ha bloccato lo stato di furto rilevato.
• Una tensione della batteria instabile o una massa carente interrompe i dati di autorizzazione e può causare un'indicazione di furto falsa o ripetuta con P1260.
• Il cablaggio di sicurezza è stato manomesso oppure l'immobilizzatore o il modulo di controllo del gruppo motopropulsore è stato sostituito o riprogrammato con dati di autorizzazione errati.
• Un guasto interno dell'immobilizzatore, dell'ingresso di rilevamento del furto o del circuito di controllo associato impedisce al modulo di annullare lo stato di blocco.

Come diagnosticare con uno scanner OBD

1. Confermare P1260 e i dati correlati Collegare uno scanner OBD tramite un adattatore ELM327 o AIScanAuto, quindi leggere i codici memorizzati, in attesa e permanenti. Salvare le eventuali informazioni di istantanea al momento del guasto e annotare i codici relativi a immobilizzatore, comunicazione, tensione o abilitazione del carburante. AIScanAuto è uno strumento di scansione generico e potrebbe non visualizzare lo stato dettagliato del furto.
2. Ricostruire la cronologia del blocco Determinare se una chiave è stata persa o sostituita, se la batteria è stata disconnessa, se il cablaggio antifurto è stato manomesso o se l'immobilizzatore o il modulo di controllo è stato sottoposto a manutenzione. Se è possibile che siano verificati un furto o un accesso non autorizzato, conservare le informazioni e risolvere il problema di sicurezza prima di tentare ulteriori avvii.
3. Verificare alimentazione, masse e fusibili Utilizzando le informazioni di cablaggio del veicolo, verificare la stabilità della tensione della batteria, la tensione di alimentazione dell'immobilizzatore e del modulo di controllo, la caduta di tensione sulla massa e i fusibili pertinenti. Un'interruzione della tensione può indurre il controller del gruppo motopropulsore a interpretare la perdita di comunicazione antifurto come una condizione di furto.
4. Ispezionare il circuito antifurto Seguire nello schema elettrico i circuiti di comunicazione e di immobilizzazione associati a P1260. Ispezionare i connettori per corrosione, danni causati dall'acqua, terminali sganciati o segni di manomissione, quindi eseguire le prove previste di continuità, cortocircuito e segnale senza neutralizzare il sistema di sicurezza.
5. Eseguire un riapprendimento autorizzato Se tensione, masse, fusibili e cablaggio sono regolari, utilizzare la procedura prevista dal costruttore per l'immobilizzatore o la programmazione delle chiavi al fine di recuperare lo stato di furto, registrare una chiave autorizzata e reimpostare o riapprendere l'immobilizzatore, quando consentito. Uno scanner OBD generico normalmente non può aggirare il blocco P1260.
6. Verificare la riparazione prima di cancellare i codici Dopo l'intervento autorizzato, eseguire una nuova scansione e confermare che P1260 non ricompaia. Verificare una partenza normale, il funzionamento stabile del motore, il comando di abilitazione del carburante e lo stato previsto dell'indicatore di sicurezza. Cancellare i codici solo dopo aver salvato le informazioni necessarie e aver chiarito ogni effettivo sospetto di furto.

Costo approssimativo della riparazione

Una stima indicativa presso un'officina indipendente per diagnosi e riparazione è compresa tra 150 e 1.500 EUR, a seconda che l'intervento richiesto riguardi il cablaggio, la registrazione della chiave, la programmazione del modulo o la sostituzione dell'immobilizzatore. Le cifre sono soltanto stime, non preventivi verificati, e i prezzi variano in base alla regione, all'officina, alla disponibilità dei ricambi e ai requisiti di programmazione.

Domande frequenti

P1260 — Pedal Correlation PDS2 and LPDS Low