B1820 — Cortocircuito a batteria del circuito della bobina del relè di salita del motore del tergicristallo posteriore

Qual è la causa più comune di B1820?

Le cause più comuni sono: bobina di accensione guasta, cablaggio o connettore della bobina danneggiato, candele usurate o con distanza errata.

Quali sono i sintomi di B1820?

I conducenti notano più spesso: spia Check Engine accesa, avviamento difficile, soprattutto con umidità, perdita di potenza e strattoni, mancate accensioni sotto carico o al minimo.

Quanto costa riparare B1820?

Riparare cablaggio o connettore della bobina — $80–$250; Sostituire le candele — $90–$250; Sostituire una bobina — $150–$380. Il costo esatto dipende dalla causa, dal veicolo e dalle tariffe locali — una buona diagnosi è il primo passo più economico.

Come diagnosticare B1820 da soli?

Inizia con una scansione: conferma B1820, salva il freeze frame e annota i codici correlati. Poi ispeziona cablaggio e connettori collegati a impianto di accensione e verifica il componente sospetto con i dati in tempo reale prima di acquistare ricambi.

B1820 si cancella da solo?

A volte B1820 scompare dopo alcuni cicli di guida se il guasto era intermittente — ad esempio un connettore allentato o un pieno di carburante cattivo. La causa di fondo di solito resta, quindi il codice tende a tornare. Cancellarlo una volta; se ritorna, diagnosticare invece di cancellare ripetutamente.

Il codice B1820 viene memorizzato dal computer di bordo quando rileva un cortocircuito verso la batteria nel circuito della bobina del relè di salita del motorino del tergilunario posteriore. In pratica, la centralina nota che il segnale elettrico nel circuito del relè non si comporta come dovrebbe: invece di ricevere un impulso momentaneo, rileva una tensione continua e permanente, segno inequivocabile di un cortocircuito verso il positivo della batteria.

Il sistema del tergilunario posteriore funziona attraverso un motorino elettrico, un relè di comando che attiva la discesa del braccio e un relè separato che ne comanda la risalita in posizione di riposo. Il codice B1820 indica specificamente un problema nel circuito del relè di salita, quello che stacca l'alimentazione al motore quando il tergilunario raggiunge la posizione parcheggio. Quando questo circuito entra in cortocircuito, il relè può rimanere permanentemente attivato oppure il segnale di comando può esseresovrapposto a una tensione indesiderata. Insieme al codice, la centralina salva un freeze frame con i parametri del motore al momento del guasto: giri, carico, temperatura refrigerante e velocità del veicolo. Questi dati sono preziosi perché riproducono esattamente le condizioni in cui il problema si è manifestato.

Sintomi comuni di B1820

Il cortocircuito nel circuito del relè del tergilunatore posteriore produce sintomi piuttosto caratteristici:

• Il tergilunario posteriore non funziona affatto o si blocca a metcorsa
• Il motorino del lunotto rimane sempre sotto tensione e non si ferma
• Il fusibile del circuito del lunotto salta ripetutamente
• Illuminazione anomala di spie sul cruscotto legate al sistema tergilavacristallo
• Ronzio o vibrazioni provenienti dal panel posteriore a motore spento
• Funzionamento intermittente del tergilunario che peggiora con le vibrazioni

Cause più probabili del difetto

Le cause di B1820 sono tipicamente di natura elettrica e idraulica. Ecco le più comuni, ordinate per frequenza:

• Cablaggio danneggiato o usurato nel tratto tra la centralina e il motorino del lunotto
• Connettori elettrici corrosi o allentati per infiltrazioni d'acqua nel bagagliaio
• Relè di salita difettoso che cortocircuita internamente
• Infiltrazioni d'acqua nel alloggiamento del motorino del lunotto
• Degrassaggio del liquido lavavetro che crea cortocircuiti sulla scheda del motorino
• Pomello di comando del tergilunatore difettoso che invia segnali errati

Come diagnosticare B1820

Una diagnosi corretta richiede un approccio metodico, partendo dai componenti più accessibili:

1. Utilizzare uno scanner OBD2 per confermare la presenza di B1820 e annotare il freeze frame salvato. Questo passaggio è fondamentale: i parametri registrati al momento del guasto mostrano esattamente in quali condizioni il difetto si è verificato e aiutano a riprodurre il problema durante i test.

2. Ispezionare visivamente tutto il cablaggio del circuito del lunotto. Cercare segni di usura, isolamento scrostato, segni di sfregamento contro parti metalliche e tracce di bruciatura o fusione sui fili. Prestare particolare attenzione alle zone soggette a movimento, come quelle vicino alle cerniere del bagagliaio.

3. Verificare i connettori elettrici relativi al motorino del lunotto. Sconnetterli, pulire i terminali con un prodotto specifico per contatti elettrici e applicare grasso dielettrico protettivo. I connettori esposti alle intemperie si deteriorano rapidamente per ossidazione.

4. Testare il relè di salita del motorino con un multimetro. Un relè sano deve mostrare resistenza infinita tra i contatti di potenza quando non è alimentato. Se il multimetro segna continuità con il relè diseccitato, il componente è in cortocircuito e va sostituito.

5. Controllare l'assorbimento del motorino misurando la corrente durante il funzionamento. Un motore sano assorbe 2-5 ampere; valori superiori indicano attrito eccessivo, ingranaggi danneggiati o cortocircuito interno.

6. Cancellare il codice, azionare il tergilunario posteriore e verificare che B1820 non ritorni entro alcune ore di utilizzo normale. Se il codice riappare, il problema è ancora presente nel circuito.

Opzioni di riparazione con costi indicativi

La riparazione di B1820 dipende dal componente responsabile del cortocircuito. Ecco gli scenari più frequenti con relativi costi in euro per il mercato italiano:

• Sostituzione del relè di salita del lunotto: 25–80 euro per il ricambio, più 30–60 euro di manodopera
• Riparazione o sostituzione del cablaggio danneggiato: 80–200 euro totali, a seconda dell'estensione del danno
• Sostituzione del motorino del lunotto completo di relè integrato: 120–280 euro per il componente, più 40–90 euro di manodopera
• Sostituzione del pomello di comando sul pannello porta: 60–150 euro ricambi e manodopera

Costo complessivo per la riparazione di B1820

Il costo totale per risolvere B1820 varia tipicamente tra 80 e 280 euro, a seconda della causa effettiva. Il relè di salita è il componente meno costoso da sostituire e rappresenta la causa più frequente, quindi è sempre consigliabile partire da questo elemento durante la diagnosi. La riparazione del cablaggio può essere più costosa se il danno è esteso o difficile da raggiungere. Una diagnosi precisa eseguita prima di acquistare i ricambi consente di evitare spese inutili: non ha senso comprare un motorino nuovo se il problema è solo un connettore ossidato.

Si può guidare con B1820?

Il codice B1820 riguarda il tergilunario posteriore, un sistema di sicurezza secondaria. È possibile guidare con questo difetto attivo, ma con alcune precauzioni. Il cortocircuito permanente può scaricare la batteria del veicolo nel giro di alcune ore o far bruciare il fusibile dedicato, lasciando il veicolo senza alimentazione elettrica per il sistema di illuminazione o altri dispositivi. In caso di pioggia