Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

C1924 — VAPS Solenoid Actuator Output Circuit Short To Ground (C1924): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente.
C1925 — C1925 — VAPS Solenoid Actuator Return Circuit Failure. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
C1926 — VAPS Solenoid Actuator Return Circuit Open (C1926): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, guasto del driver nel modulo di controllo, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
C1927 — VAPS Solenoid Actuator Return Circuit Short To Battery (C1927): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
C1928 — VAPS Solenoid Actuator Return Circuit Short To Ground (C1928): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
C1929 — Air Suspension Front Compressor Relay Circuit Failure (C1929): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
C1930 — C1930 — Air Suspension Front Compressor Relay Circuit Open. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito.
C1931 — C1931 — Air Suspension Front Compressor Relay Circuit Short To Battery. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo.
C1932 — C1932 — Air Suspension Front Compressor Relay Circuit Short To Ground. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
C1933 — Solenoid Current Out Of Range (C1933): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, connettore corroso, allentato o danneggiato, guasto del driver nel modulo di controllo.
C1934 — C1934 — HPU (Hydraulic Pump Unit) Pressurisation Failure. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato.
C1935 — Chime Circuit Failure (C1935): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
C1936 — C1936 — Hydraulic Pump Relay Circuit Failure. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente.
C1937 — C1937 — Steering Wheel Angle Sensor Offset Failure. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.
C1938 — C1938 — Invalid Steering Wheel Angle Sensor ID. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo.
C1939 — C1939 — Brake Pressure Switch Input Circuit Failure. Un guasto nell'area «ABS / controllo di stabilità». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: ruota fonica sul mozzo danneggiata, fusibile bruciato o bassa tensione al modulo ABS, sensore di velocità ruota guasto.
C1940 — C1940 — Brake Pressure Switch Mechanical Failure. Un guasto nell'area «ABS / controllo di stabilità». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: modulo ABS o motore pompa difettoso, sensore di velocità ruota guasto, fusibile bruciato o bassa tensione al modulo ABS.
C1942 — C1942 — Unrecognized Powertrain Configuration. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente.
C1943 — C1943 — Airbag Deployment Indication Input Fault. Un guasto nell'area «sistema airbag / ritenzione (SRS)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore d'impatto o occupante difettoso, guasto del modulo SRS o dati di crash memorizzati, batteria tampone scarica o bassa tensione di sistema.
C1944 — C1944 — Gauge Driver Circuit Fault. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito.
C1945 — Park Switch Indicates Park with Vehicle Moving (C1945): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
C1946 — C1946 — Seat Track Position Switch Circuit Open. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente.
C1947 — C1947 — Seat Track Position Switch Circuit Short to Ground. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
C1948 — C1948 — Seat Track Position Switch Circuit Resistance Out of Range. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.