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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

C1450 — Traction Control Motor Circuit Failure (C1450): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «ABS / controllo di stabilità». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di velocità ruota guasto, ruota fonica sul mozzo danneggiata, cablaggio del sensore danneggiato o connettore corroso.
C1451 — C1451 — Traction Control Motor Circuit Open. Un guasto nell'area «ABS / controllo di stabilità». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: ruota fonica sul mozzo danneggiata, cablaggio del sensore danneggiato o connettore corroso, fusibile bruciato o bassa tensione al modulo ABS.
C1452 — C1452 — Traction Control Motor Circuit Short to Battery. Un guasto nell'area «ABS / controllo di stabilità». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: ruota fonica sul mozzo danneggiata, modulo ABS o motore pompa difettoso, sensore di velocità ruota guasto.
C1453 — Traction Control Motor Circuit Short to Ground (C1453): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «ABS / controllo di stabilità». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da ruota fonica sul mozzo danneggiata, sensore di velocità ruota guasto, modulo ABS o motore pompa difettoso.
C1454 — C1454 — Front Lateral Accelerometer Circuit Failure. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
C1455 — Accelerometer Front Circuit Failure (C1455): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
C1456 — Accelerometer Front Circuit Is Not Sensed (C1456): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
C1457 — C1457 — Accelerometer Front Circuit Short To Ground. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
C1458 — C1458 — Accelerometer Front Circuit Short To Battery. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato, cavo aperto o in corto nel circuito.
C1459 — Adaptive Mode Switch Circuit Failure (C1459): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
C1460 — C1460 — Vehicle Accelerometer Power Circuit Failure. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
C1461 — C1461 — Vehicle Accelerometer Power Circuit Short to Battery. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito.
C1462 — C1462 — Left Front Vertical Accelerometer Circuit Failure. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
C1463 — Right Front Vertical Accelerometer Circuit Failure (C1463): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
C1464 — C1464 — Pressure Transducer Redundant / Secondary Signal Faulted. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
C1465 — Damper High Side Front Circuit Short To Battery (C1465): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
C1466 — Damper Circuit Failure (C1466): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
C1467 — C1467 — Damper High Side Rear Circuit Short To Battery. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito.
C1468 — C1468 — Damper Low Side Front Circuit Failure. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
C1469 — C1469 — Damper Low Side Rear Circuit Failure. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
C1495 — C1495 — Traction Control Motor Potentiometer Circuit Failure. Un guasto nell'area «ABS / controllo di stabilità». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di velocità ruota guasto, ruota fonica sul mozzo danneggiata, cablaggio del sensore danneggiato o connettore corroso.
C1496 — C1496 — Traction Control Motor Potentiometer Circuit Open. Un guasto nell'area «ABS / controllo di stabilità». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: cablaggio del sensore danneggiato o connettore corroso, modulo ABS o motore pompa difettoso, ruota fonica sul mozzo danneggiata.
C1497 — C1497 — Traction Control Motor Potentiometer Circuit Short to Battery. Un guasto nell'area «ABS / controllo di stabilità». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: modulo ABS o motore pompa difettoso, sensore di velocità ruota guasto, cablaggio del sensore danneggiato o connettore corroso.
C1498 — Traction Control Motor Potentiometer Circuit Short to Ground (C1498): un guasto della categoria «telaio (freni/sterzo)» che interessa «ABS / controllo di stabilità». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da cablaggio del sensore danneggiato o connettore corroso, ruota fonica sul mozzo danneggiata, fusibile bruciato o bassa tensione al modulo ABS.