Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P1210 — Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #3 (P1210): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, pompa carburante debole o filtro intasato, regolatore di pressione carburante difettoso.
P1211 — P1211 — Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #4. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: iniettori intasati o con perdite, regolatore di pressione carburante difettoso, pompa carburante debole o filtro intasato.
P1212 — Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #5 (P1212): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da perdite di depressione che alterano la miscela, pompa carburante debole o filtro intasato, regolatore di pressione carburante difettoso.
P1213 — P1213 — Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #6. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: carburante contaminato o inadatto, pompa carburante debole o filtro intasato, regolatore di pressione carburante difettoso.
P1214 — Injector Control Pressure System Fault (P1214): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da carburante contaminato o inadatto, iniettori intasati o con perdite, regolatore di pressione carburante difettoso.
P1215 — Injector Control Pressure Above Expected Level (P1215): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da regolatore di pressione carburante difettoso, iniettori intasati o con perdite, perdite di depressione che alterano la miscela.
P1216 — Injector Control Pressure Sensor Above / Below Desired (P1216): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, regolatore di pressione carburante difettoso, iniettori intasati o con perdite.
P1217 — Injector Control Pressure Not Detected During Crank (P1217): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, carburante contaminato o inadatto, regolatore di pressione carburante difettoso.
P1218 — P1218 — Start Injector Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: iniettori intasati o con perdite, perdite di depressione che alterano la miscela, carburante contaminato o inadatto.
P1219 — Pedal Position Sensor B Circuit Intermittent (P1219): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito.
P1220 — P1220 — Pedal Position Sensor C Circuit Low Input. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo.
P1221 — Pedal Position Sensor C Circuit High Input (P1221): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P1222 — P1222 — Pedal Position Sensor C Circuit Intermittent. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo.
P1224 — CID Low (P1224): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P1225 — Series Throttle Control System Malfunction (P1225): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da perdite d'aria dopo il debimetro, sensore MAF/MAP sporco o guasto, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla.
P1226 — Traction Control System Malfunction (P1226): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «ABS / controllo di stabilità». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da modulo ABS o motore pompa difettoso, sensore di velocità ruota guasto, fusibile bruciato o bassa tensione al modulo ABS.
P1227 — P1227 — Traction Control Output Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «ABS / controllo di stabilità». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: modulo ABS o motore pompa difettoso, sensore di velocità ruota guasto, ruota fonica sul mozzo danneggiata.
P1228 — Pedal Demand Sensor B Circuit High Input (P1228): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P1229 — Throttle Position Sensor B Out Of Self Test Range (P1229): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da corpo farfallato sporco o valvola bloccata, motore della farfalla elettronica guasto, sensore MAF/MAP sporco o guasto.
P1233 — P1233 — Wastegate Failed Open (Under Pressure). Un guasto nell'area «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore), perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler, sensore di pressione di sovralimentazione difettoso.
P1235 — Fuel Pump Low Speed Malfunction (P1235): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da regolatore di pressione carburante difettoso, carburante contaminato o inadatto, iniettori intasati o con perdite.
P1236 — P1236 — Fuel Pump Secondary Circuit Low. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: pompa carburante debole o filtro intasato, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, perdite di depressione che alterano la miscela.
P1238 — Fuel Pump Driver Module Off Line (P1238): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da carburante contaminato o inadatto, perdite di depressione che alterano la miscela, pompa carburante debole o filtro intasato.
P1239 — P1239 — Fuel Pump Driver Module Off Line. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, iniettori intasati o con perdite, carburante contaminato o inadatto.