Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P1160 — P1160 — Prestazioni del riscaldatore del sensore 2 del banco 2. P1160 può consentire di continuare a guidare senza danni importanti, ma un riscaldamento errato del sensore di ossigeno può influire sul consumo di carburante, sulle emissioni e sulla stabilità del motore.
P1161 — P1161 — guasto del sensore ossigeno Banco 1 Sensore 1. P1161 interessa più spesso le emissioni e il dosaggio del carburante anziché rappresentare un rischio immediato per la sicurezza, ma un funzionamento con miscela magra persistente può danneggiare i componenti o.
P1162 — P1162 — guasto del sensore di ossigeno B1 S1. P1162 non è generalmente una condizione che imponga un arresto immediato, ma l'utilizzo continuato può aumentare il consumo di carburante e le emissioni o contribuire a un funzionamento instabile.
P1163 — P1163 — Guasto sensore ossigeno banco 2 sensore 1. P1163 non richiede di solito un arresto immediato, ma un dosaggio del carburante scorretto e prolungato può danneggiare il convertitore catalitico.
P1164 — P1164 — Malfunzionamento sensore ossigeno banco 2 sensore 1. P1164 consente generalmente di guidare se il motore funziona regolarmente, ma il consumo di carburante e le emissioni possono essere influenzati.
P1165 — P1165 — Guasto sonda ossigeno a basso livello di carburante, banco 1 sensore 1. Il veicolo può essere guidabile con il serbatoio adeguatamente riempito, ma P1165 può ricomparire quando il carburante è basso e può accompagnarsi a un controllo inesatto della miscela.
P1166 — P1166 — Guasto sensore di ossigeno B2 S1 con carburante scarso. Se P1166 è l’unico codice e il motore funziona normalmente, è generalmente possibile guidare con cautela, evitando di mantenere a lungo il funzionamento con carburante scarso.
P1167 — Alternative Fuel Controller (P1167): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P1168 — Fuel Select Switch Malfunction (P1168): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P1169 — Lack Of HO2S22 Switch - Sensor Indicates Lean (P1169): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cablaggio o connettore della sonda danneggiato, sonda lambda invecchiata o contaminata, perdita di scarico vicino alla sonda.
P1170 — P1170 — Lack Of HO2S22 Switch - Sensor Indicates Rich. Un guasto nell'area «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: perdita di scarico vicino alla sonda, fusibile del riscaldatore della sonda bruciato, sonda lambda invecchiata o contaminata.
P1171 — Fuel Stepper Motor Malfunction (P1171): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente.
P1172 — Invalid Test (P1172): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P1173 — Fuel Rail Sensor In-Range Low Failure (P1173): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da regolatore di pressione carburante difettoso, perdite di depressione che alterano la miscela, carburante contaminato o inadatto.
P1174 — Fuel Rail Sensor In-Range High Failure (P1174): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da regolatore di pressione carburante difettoso, iniettori intasati o con perdite, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso.
P1175 — P1175 — ESO - Engine Shut Off Solenoid Fault. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P1176 — P1176 — Rotor Sensor Fault. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P1177 — P1177 — Rotor Control Fault. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, guasto del driver nel modulo di controllo.
P1178 — P1178 — Rotor Calibration Fault. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito.
P1179 — P1179 — Correzione a lungo termine del dosaggio del combustibile troppo ricca. P1179 di solito non richiede un arresto immediato del motore, ma proseguire con una miscela ricca può danneggiare il convertitore catalitico e aumentare il consumo di carburante.
P1180 — Cam Sensor Fault (P1180): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente.
P1181 — P1181 — Cam Control Fault. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P1182 — Cam Calibration Fault (P1182): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo.
P1183 — Synchronization Fault (P1183): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente.