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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P0763 — P0763 — Shift Solenoid C Electrical. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura del corpo valvole, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P0764 — P0764 — Shift Solenoid C Intermittent. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di velocità del cambio difettoso, usura del corpo valvole, livello basso o olio cambio degradato.
P0765 — Shift Solenoid D Malfunction (P0765): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da livello basso o olio cambio degradato, sensore di velocità del cambio difettoso, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P0766 — Shift Solenoid D Performance or Stuck Off (P0766): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, sensore di velocità del cambio difettoso, livello basso o olio cambio degradato.
P0767 — P0767 — Shift Solenoid D Stuck On. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, livello basso o olio cambio degradato, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P0768 — Shift Solenoid D Electrical (P0768): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura meccanica interna (frizioni, convertitore), usura del corpo valvole, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P0769 — P0769 — Shift Solenoid D Intermittent. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, livello basso o olio cambio degradato.
P076A — P076A — Shift Solenoid H Malfunction. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P076B — P076B — Shift Solenoid H Performance/Stuck Off. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: livello basso o olio cambio degradato, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), usura del corpo valvole.
P076C — Shift Solenoid H Stuck On (P076C): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso, livello basso o olio cambio degradato.
P076D — P076D — Shift Solenoid H Electrical. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura meccanica interna (frizioni, convertitore), livello basso o olio cambio degradato, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P076E — P076E — Shift Solenoid H Intermittent. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: livello basso o olio cambio degradato, sensore di velocità del cambio difettoso, usura del corpo valvole.
P076F — Gear 7 Incorrect Ratio (P076F): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0770 — P0770 — Shift Solenoid E Malfunction. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di velocità del cambio difettoso, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, livello basso o olio cambio degradato.
P0771 — Shift Solenoid E Performance or Stuck Off (P0771): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P0772 — Shift Solenoid E Stuck On (P0772): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, livello basso o olio cambio degradato, sensore di velocità del cambio difettoso.
P0773 — Shift Solenoid E Electrical (P0773): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da livello basso o olio cambio degradato, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P0774 — Shift Solenoid E Intermittent (P0774): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura meccanica interna (frizioni, convertitore), usura del corpo valvole, livello basso o olio cambio degradato.
P0775 — Pressure Control Solenoid B Malfunction (P0775): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da livello basso o olio cambio degradato, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P0776 — P0776 — Pressure Control Solenoid B Performance or Stuck Off. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura del corpo valvole, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, sensore di velocità del cambio difettoso.
P0777 — Pressure Control Solenoid B Stuck On (P0777): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura meccanica interna (frizioni, convertitore), sensore di velocità del cambio difettoso, usura del corpo valvole.
P0778 — Pressure Control Solenoid B Electrical (P0778): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da livello basso o olio cambio degradato, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso.
P0779 — Pressure Control Solenoid B Intermittent (P0779): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura meccanica interna (frizioni, convertitore), sensore di velocità del cambio difettoso, usura del corpo valvole.
P077A — P077A — Output Speed Sensor Circuit - Loss of Direction Signal. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.