Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P073A — Stuck in Gear 5 (P073A): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente.
P073B — P073B — Stuck in Gear 6. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P073C — P073C — Stuck in Gear 7. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
P073D — P073D — Unable to Engage Neutral. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P073E — Unable to Engage Reverse (P073E): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente.
P073F — P073F — Unable to Engage Gear 1. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0740 — P0740 — Torque Converter Clutch Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura meccanica interna (frizioni, convertitore), guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso.
P0741 — Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off (P0741): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, usura del corpo valvole.
P0742 — P0742 — Torque Converter Clutch Circuit Stock On. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, livello basso o olio cambio degradato, sensore di velocità del cambio difettoso.
P0743 — P0743 — Torque Converter Clutch Circuit Electrical. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, livello basso o olio cambio degradato.
P0744 — Torque Converter Clutch Circuit Intermittent (P0744): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da livello basso o olio cambio degradato, usura del corpo valvole, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P0745 — Pressure Control Solenoid A Malfunction (P0745): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura meccanica interna (frizioni, convertitore), sensore di velocità del cambio difettoso, livello basso o olio cambio degradato.
P0746 — P0746 — Pressure Control Solenoid A Performance or Stuck Off. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, sensore di velocità del cambio difettoso, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P0747 — P0747 — Pressure Control Solenoid A Stuck On. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso, usura meccanica interna (frizioni, convertitore).
P0748 — Pressure Control Solenoid A Electrical (P0748): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, livello basso o olio cambio degradato, usura del corpo valvole.
P0749 — Pressure Control Solenoid A Intermittent (P0749): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da usura meccanica interna (frizioni, convertitore), elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, livello basso o olio cambio degradato.
P074A — P074A — Unable To Engage Gear 2. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P074B — P074B — Unable To Engage Gear 3. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P074C — P074C — Unable To Engage Gear 4. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente.
P074D — Unable To Engage Gear 5 (P074D): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P074E — Unable To Engage Gear 6 (P074E): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente.
P074F — Unable To Engage Gear 7 (P074F): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0750 — Shift Solenoid A Malfunction (P0750): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di velocità del cambio difettoso, usura del corpo valvole, elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P0751 — Shift Solenoid A Performance or Stuck Off (P0751): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da elettrovalvola di cambiata o pressione guasta, livello basso o olio cambio degradato, usura del corpo valvole.